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重庆理工大学学报
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
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    智能微调的混合动力汽车能量管理策略研究

    赖晨光庞玉涵胡博杨小青...
    1-12页
    查看更多>>摘要：为提高混合动力汽车的燃油经济性,利用深度确定性策略梯度(deep deterministic policy gradient,DDPG)算法优化自适应等效能耗最小策略(adaptive equivalent consumption mini-mization strategy,A-ECMS).在基于SOC反馈的基础上考虑上一时刻的需求功率、发动机和电机扭矩来调整等效因子,优化发动机与电机的扭矩输出,达到保持SOC和减少油耗的目的.由FTP75工况训练可知,提出的控制策略可以在原有的强化学习的能量管理策略的基础上用更短的时间学习到更好的控制动作,动作优化了6.05％,训练效率提升了60％,百公里等效油耗同基于规则相比减少了7.07％.在测试工况NEDC上的百公里等效油耗同基于规则能量管理策略相比油耗减少了2.27％,燃油经济性有明显改善.

    混合动力汽车自适应等效能耗最小策略深度确定性策略梯度算法等效因子能量管理策略

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    改进单神经元网络PID算法下的车用轮毂电机控制系统仿真

    陈哲明陶军庄威洋钟诚...
    13-19页
    查看更多>>摘要：针对采用传统PID控制下轮毂电机控制系统中存在转速超调量大、转矩突变严重等问题,在单神经元网络PID的基础上,引入最优控制理论中的误差二次型性能指标对单神经元网络PID算法的学习规则进行改进,将改进后单神经元网络PID算法运用到轮毂电机矢量控制系统的速度环中.仿真结果表明:改进后单神经元网络PID控制的轮毂电机矢量控制系统速度环响应速度快、转矩突变小以及运行状态更加稳定.

    轮毂电机单神经元网络PID控制误差二次型性能指标

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    新型软磁材料的轴向磁通轮毂电机特性研究

    常九健王晨郑昕昕方建平...
    20-27页
    查看更多>>摘要：针对定子无磁轭轴向磁通电机(YASA)独特的磁化特点,分别比较了非取向钢、取向钢以及软磁复合材料(SMC)用于定子铁芯时YASA电机的电磁与热性能.以某台车用直驱轮毂电机为研究对象,建立分析模型,对3种软磁材料的物性进行对比研究;在此基础上,通过2D等效模型分析了3种定子材料电机的磁化特性,通过3D有限元仿真方法研究了材料对电机的气隙磁密、反电动势、输出转矩、饱和特性、定子铁损、电机效率等参数的影响;通过流体热仿真得出3种电机的温度场分布;最后,采用取向钢材料作为YASA电机定子并做出样机,实验测试结果表明:实验结果与仿真结果具有较好的一致性.

    非取向钢取向钢软磁复合材料SMC轴向磁通轮毂电机YASA

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    四轮独立驱动电动车再生制动与ABS协调控制研究

    刘欣郝亮卢绍伟李刚...
    28-35页
    查看更多>>摘要：以提高四轮独立驱动电动汽车的续驶里程为目标,基于电机特性和再生制动原理,提出了一种协调再生制动与ABS的控制方法.分析两轴车再生制动分配原理,设计了一种基于制动强度的再生制动控制策略;将电液复合制动控制方法与基于滑移率变化的ABS控制方法相结合,制定了基于稳定性的再生制动与ABS协调控制策略,充分发挥电机制动优势,回收更多制动能量.同时在CarSim和Matlab/Simulink联合仿真平台进行仿真验证.仿真结果表明:制定的协调控制方法可合理分配前后轴制动力,缩短制动距离,保证较好的制动能量回馈效果.

    四轮独立驱动电动车再生制动协调控制策略ABS电机制动力矩

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    四轮独立驱动电动汽车直线行驶稳定性转矩协调控制

    宋虎翼朱曰莹幸超何扬...
    36-44页
    查看更多>>摘要：为了降低四轮独立驱动电动汽车在复杂路面上直线行驶时跑偏以及车轮打滑对汽车行驶操纵稳定性产生的不良影响,提出了一种以开关磁阻电机为驱动核心,采用模糊趋近律理论对控制参数进行实时修正的转矩协调控制策略.该策略由模糊PID控制器计算汽车行驶力矩,由滑模变结构控制计算纠正车辆跑偏的附加横摆力矩以及车轮打滑时的防滑力矩.基于该控制策略搭建的仿真模型包含了车速控制器、横摆运动控制器以及防滑控制器,并协调分配到各个车轮上.将Matlab/Simulink中搭建的电机驱动模型与Carsim中搭建的整车模型进行联合仿真,与无控制下的仿真结果对比表明,转矩协调控制可快速将车速、横摆角速度和车轮滑转率控制在理想值附近,较好地提升了直线行驶稳定性.

    四轮独立驱动直线行驶开关磁阻电机转矩协调控制模糊趋近律

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    分布式电驱动车辆垂向振动系统优化及控制研究

    孙晋伟胡晓燕
    45-52页
    查看更多>>摘要：分布式电驱动车辆簧下质量增加导致车辆垂向振动特性发生改变,同时路面激励引起的电机定转子间不平衡径向力使垂向性能进一步恶化,提出了一种带有轮内减振机构的纯电动车振动系统优化及控制方法.建立带有动力吸振器的四分之一轮毂电机悬架模型及开关磁阻电机不平衡径向力模型.考虑典型路面激励对垂向性能及电机气隙的影响,基于布谷优化提出了一种动力吸振器与悬架参数的优化匹配方法.在优化匹配的基础上将悬架和吸振器减振器作为半主动控制装置实现轮毂电机悬架系统的混合控制.仿真结果表明:所提出的优化及控制方法能有效提升车辆舒适性和操稳性.

    轮毂电机车辆悬架参数优化振动控制

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    燃料电池混合动力客车自适应能量管理策略

    孙志远吴景铼张农罗亮...
    53-61页
    查看更多>>摘要：为了降低氢耗以及延长燃料电池的寿命,针对燃料电池混合动力客车设计了一种自适应能量管理策略.根据燃料电池客车动力系统构型建立了整车能耗模型.基于庞特里亚金极小值原理(PMP)对系统的能量管理问题进行了离线求解,得到了协态变量与电池荷电状态(SOC)的关系.通过对PMP进行改进,设计了一种对不同工况具有适应性的在线能量管理策略,称为A-PMP能量管理策略.与线性规划能量管理策略(LPEMS)和自适应等效燃料消耗最小策略(A-ECMS)进行了比较,仿真结果表明:A-PMP能量管理策略在不同工况下都具有较好的适应性和燃料经济性.

    燃料电池混合动力客车自适应能量管理策略庞特里亚金极小值原理燃料经济性

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    考虑工况识别的燃料电池客车能量管理策略研究

    王琳皓何锋李惠林边东生...
    62-69页
    查看更多>>摘要：为降低燃料电池客车的等效氢耗量,延长动力电池的寿命,以中国重型商用车-客车工况(CHTC-C)中城市、郊区和高速3种工况为标准工况,提出灰狼优化支持向量机(GWO-SVM)工况识别算法,应用于燃料电池客车能量管理策略中,并在Cruise中搭建整车模型进行仿真验证.仿真结果表明:提出的能量管理策略车速跟随情况良好,符合客车动力性要求;相比于CV-SVM工况识别能量管理策略和无工况识别能量管理策略,提出的能量管理策略使动力电池荷电状态(SOC)变化相对平稳,客车的燃油经济性得到改善.

    燃料电池客车灰狼优化算法支持向量机工况识别模糊控制

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    基于PSOGA-BP的混合动力汽车非稳态工况声品质评价

    廖连莹潘继郭赵景波左言言...
    70-77页
    查看更多>>摘要：为研究混合动力汽车车内声品质特性及评价方法,利用参考语义细分法,选取原地热机、缓加速、急加速、紧急制动、缓减速、滑行和变工况下所测混合动力汽车车内噪声样本,进行了混合动力汽车车内声品质主观评价试验.计算了各噪声样本的客观参数,进行了相关分析.基于粒子群(PSO)和遗传算法(GA)优化的BP神经网络,建立了混合动力汽车声品质客观评价模型PSOGA-BP模型,并利用此模型进行了混合动力汽车非稳态工况车内声品质预测.将PSOGA-BP模型预测结果,分别与GA-BP模型和BP模型进行比较,结果显示:PSOGA-BP模型预测结果误差最小,最适合用于混合动力汽车车内声品质预测.

    混合动力汽车声品质非稳态工况PSOGA-BP模型

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    应用模糊规则的燃料电池水管理容错控制

    张宁霍为炜孙超任强...
    78-83页
    查看更多>>摘要：针对质子交换膜燃料电池最常出现的膜干和水淹故障,提出了一种基于模糊规则的容错控制策略,介绍了故障诊断模块、决策模块和控制重构模块的作用及结构,用模糊控制的方法控制背压阀开度,缓解膜干和水淹故障,在硬件在环测试系统机柜上对容错控制策略进行测试.结果表明,当故障发生时,背压阀开度可以在6s内改变,有效调节阴极出口流量,使阴极水量达到正常范围,电堆电压恢复到当前功率下的正常范围,燃料电池恢复到健康状态.

    燃料电池容错控制膜干水淹故障模糊控制

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