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期刊信息/Journal information
都市快轨交通
都市快轨交通

施仲衡

双月刊

1672-6073

dskgjt@vip.sina.com

010-51683785

100044

北京市西直门外北京交通大学7公寓733室

都市快轨交通/Journal Urban Rapid Rail Transit北大核心CSTPCD
查看更多>>《都市快轨交通》宣传国家关于城市轨道交通的各项方针、政策，介绍地铁与轻轨国内外建设、运营过程的经验，实时报道国内外最新科技成果及重要技术信息，促进同行间的学术研讨和技术交流，以推动我国城市轨道交通事业的发展。本刊面对行业主管人员、业界广大科技人员、各大城市交通院校师生以及对地铁与轻轨关心的其他人士。
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收录年代

    地铁停车线段大断面顶管工法的论证与实践

    苏江川
    54-62页
    查看更多>>摘要：地铁停车线通常与车站一起采用明挖工法施工,而随着城市基础设施不断开发和完善,明挖方案因施工占地大等问题,对周边环境影响越来越大.针对此问题,以福州地铁某区间为例,结合地铁停车配线选型优化和施工工法比选论证,提出单停车线段区间采用矩形单洞双线顶管方案;并结合地铁各相关专业需求和受力分析,确定外宽高为10.8m×7.5m的类矩形超大断面顶管.该方案已通过工程实践:顶管总长约190 m,覆土埋深约10 m,平均月掘进长度约54 m;顶管顶进施工过程最大顶力约4 890 t;与理论最大顶力基本一致;隧道纵向地表累计变形为-17～2 mm.上述论证与实践以期为超大断面顶管隧道的工程设计和施工提供参考.

    地铁超大断面顶管地铁停车线配线选型顶管断面

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    直线电机驱动的地铁车辆防护曲线研究与验证

    徐恭德苗峰马法运刘澳...
    63-69页
    查看更多>>摘要：直线电机驱动的地铁车辆在牵引或电制动时不受轮轨黏着的限制,将电制动介入紧急制动能提升制动性能.出于安全性考虑,车辆依据防护曲线实时监测电紧急制动性能.为准确计算防护曲线,分析执行装置的施加过程,对紧急制动性能建模;拟合并分析各执行装置的理论性能,得出瞬时理论紧急制动性能;结合性能模型和瞬时理论性能,推导出电紧急制动性能的临界条件;从安全性和可用性角度出发,对临界条件进行优化,求解出车辆的防护曲线.通过北京机场线车辆试验表明,车辆在110 km/h速度等级下,判定系数取0.92,调整系数取-0.12时,减速度安全余量为2.7％,制动距离安全余量为5.3％,验证防护曲线的安全性和可用性.

    地铁防护曲线紧急制动距离速度减速度直线电机

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    FAO核心子系统安全完整性等级评价方法研究

    仲伟强刘超黄抗强刘启洋...
    70-74页
    查看更多>>摘要：为探究如何更加实际地评价全自动运行(FAO)系统核心子系统功能的安全完整性等级(SIL),通过研究欧洲电工标准化委员会(CENELEC)标准中风险模型的构造,给出风险降低因素(RRF)的定义;通过定义的风险降低因素,建立可容忍事故率(TAR)与可容忍危害率(THR)的换算关系,进而评估出FAO系统核心子系统功能次级危害的可容忍危害率;最后通过其与安全完整性等级的对应关系,得到核心子系统功能的安全完整性等级.应用结果表明:结合实际的FAO工程项目应用成果,给出风险降低因素中各要素的具体示例,可供借鉴;与直接采用可容忍事故率保守估计安全完整性等级的方法相比,在考虑风险降低因素后评估得到的安全完整性等级更接近实际情况.

    全自动运行(FAO)风险降低因素(RRF)可容忍危害率(THR)可容忍事故率(TAR)安全完整性等级(SIL)

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    地铁基础减振地段钢轨异常波磨治理方案研究

    杨广武郭建平彭华王进...
    75-81页
    查看更多>>摘要：针对地铁线路产生的钢轨异常波磨问题,调研了某地铁线路的钢轨波磨情况以及基本特征,对轨道刚度、钢轨廓形、轨距以及轨道动力特征进行测试,提出钢轨异常波磨的治理思路,并对波磨治理效果进行跟踪测试,提出既有线以及新建地铁线路钢轨波磨的治理以及预防方案.研究表明:地铁钢轨波磨较为严重,波长在25～100 mm之间;轨道垂向刚度、横向刚度整体较弱,钢轨位移大,保持轨距能力差,轮轨关系恶化,在特定频段范围内轮轨振动加剧,从而引起钢轨波磨的产生和发展.通过更换扣件及垫板、轨道精测精调、钢轨打磨措施可以使车内噪声降低5～10 dB,轨面不平顺显著降低,打磨周期延长至1倍以上;既有线路可通过"细调查、调参数、精维修、动态检查"治理钢轨波磨,新建地铁线路应在规划、设计、运营维护、动态验收阶段严格把关,合理采用减振轨道,避免钢轨异常波磨的产生和发展.

    地铁线路钢轨异常波磨轨道刚度车内噪声治理方案

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    上海苏州地铁实现跨省市互联互通——交通先行引领长三角一体化发展

    81页
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    城市轨道交通振动噪声监测智能预警装置研究

    马晓华陈鹏曲村
    82-85页
    查看更多>>摘要：针对城市轨道交通运营线噪声投诉多的现状,振动噪声问题亟须向"预警主动防控"模式转化,开发振动噪声监测的智能预警装置迫在眉睫,通过此装置对敏感点位进行实时监测,掌握随着时间演变线路劣化状态.此装置包含:振动噪声状态监测模块、振动噪声预警模块、预警数据信息共享模块.振动噪声状态监测模块完成现状数据的采集,实时传送到服务器中,并将每个实时步序进行存储.然后通过振动噪声预警模块将测试数据和类似工程历史数据报表对比分析,实现振动噪声状态的评估,将临近的振动噪声超标的点位进行历史数据对比和模拟分析,对临近设定分级的阈值进行预警.预警启动后养护维修部门结合预警应对建议,调取异常监测系统相关数据和现场踏勘,采取相应的整治措施,最终实现轨道交通振动噪声投诉整治由"接诉被动补救"向"预警主动防控"模式的转型.

    城市轨道交通振动投诉减振降噪智能预警装置智能监测振动治理措施

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    MJS联合微扰动注浆在地铁隧道收敛变形整治中的应用研究

    陈璞吴勇杨康张霄...
    86-92页
    查看更多>>摘要：为进一步提升运营地铁隧道收敛变形的综合整治效果,提出MJS联合微扰动注浆整治技术,并应用于杭州某运营地铁隧道收敛变形整治施工工程.通过分析整治施工前后隧道变形动态跟踪的监测数据与隧道断面扫描成果,探讨联合整治对于隧道变形的整治效果,总结微扰动注浆施工引起隧道收敛的变形规律.研究结果表明:MJS联合微扰动注浆施工对于地铁隧道收敛变形整治效果显著,有效解决注浆结束后隧道收敛二次回弹及注浆期间隧道产生附加变形的问题;微扰动注浆施工应重点保证前两次注浆的施工质量,并控制同一注浆孔位间隔时间.

    地铁隧道收敛变形联合整治整治效果变形规律全方位高压喷射工法微扰动注浆

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    软土地区地铁区间两侧深基坑对称开挖影响分析

    蔡宗洋张戈潘毫
    93-98,106页
    查看更多>>摘要：以杭州软土地区某紧邻地铁区间两侧对称开挖深基坑工程为背景,运用三维数值模拟及实测数据剖析等手段,分析双侧对称开挖基坑对运营地铁区间的影响规律.结果表明:在相同开挖深度的前提下,两侧基坑平面尺寸差异为既有地铁区间水平位移变形的重要影响因素;软土地区基坑拆撑、回筑阶段的变形增量不可忽视,最大占比超过了总变形量的25％;软土地区深基坑工程围护结构及桩基工程施工对邻近地铁区间影响较为显著.本工程采用分区对称开挖,加强围护体系刚度等变形控制措施总体保障了邻近地铁的运营安全,为类似工程的设计及施工提供参考.

    城市轨道交通软土深基坑变形控制三维数值模拟

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    矿山法隧道下穿高层建筑锚杆基础影响分析

    李艳春邬泽
    99-106页
    查看更多>>摘要：为保证矿山法隧道下穿浅基础高层建筑的安全性,确保高层建筑抗倾覆能力不被削弱,采用有限元分析方法,结合规范要求,分析矿山法在隧道下穿浅基础高层建筑过程中建筑抗拔锚杆基础受到的影响;对比地层加固前后锚杆基础的受力状态,分析地层加固的作用效果.有限元分析及规范公式计算表明:隧道开挖引起锚杆基础周边地层向隧道方向位移变形,对锚杆基础起到拉力作用,导致高层建筑的抗倾覆安全系数降低;地层注浆加固措施能有效减少隧道施工对锚杆基础的影响,注浆范围可根据隧道施工影响线进行优化.

    矿山法隧道浅基础高层建筑抗倾覆能力锚杆基础

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    装配式空心钢管混凝土支撑技术研究及应用

    欧阳冬罗会平陈剑伟韩旭...
    107-113页
    查看更多>>摘要：在"双碳"战略背景下提出一种新型装配式空心钢管混凝土支撑.为了研究其受力性能并将其应用于地下车站深基坑工程中,设计并加工2个足尺寸空心钢管混凝土支撑试件,完成轴压加载试验,2个支撑试件最后均发生了混凝土压碎破坏,同时得到试件承载力指标.采用ABAQUS有限元软件建立空心钢管混凝土支撑的数值模型,开展考虑材料非线性和几何非线性的有限元分析,所得数值分析结果与试验结果吻合良好,验证了有限元模型的准确性.试验和有限元结果充分表明所提出的新型装配式空心钢管混凝土支撑满足常规工程设计要求,已成功应用于"汤马区间"2号风井工程,并与现浇钢筋混凝土支撑和装配式钢管支撑进行比较分析,结果表明该新型支撑可以显著降低碳排放量和经济成本.

    地铁车站空心钢管混凝土装配式支撑有限元分析碳排放

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