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期刊信息/Journal information
国土资源科技管理
国土资源科技管理

黄宗理

双月刊

1009-4210

gzg@cdut.edu.cn

028-84078996，84078997

610059

成都市二仙桥东三路1号

国土资源科技管理/Journal Scientific and Technological Management of Land and ResourcesCHSSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>土地、矿产、海洋、水等是人类赖以生存的重要自然资源，经过国家行政机构科学的、有效的管理，将产生极大的经济效益，能强国富民。《国土资源科技管理》即是一份以刊登这些资源科技管理研究成果为主的综合性学术刊物，它以其科技先进性，内容学术性，成果应用性为特色，力求文字看得懂，技术学得到，经验举措用得上以享读者。重点栏目设有：国土资源管理、可持续发展研究；资源的规划、开发、保护和优化配置；资源的勘查、预测、研究与国际合作，应用高新技术介绍等。
正式出版
收录年代

    气候政策协同对区域经济高质量发展影响研究

    张雪梅李维静
    1-14页
    查看更多>>摘要：基于政策协同视角，本文以 2007-2020 年中国 30 个省(区、市)为研究对象，构建经济高质量发展评价指标体系，采用熵值法测度区域经济高质量发展水平，并运用双固定效应模型进行实证分析，以探究气候政策对区域经济高质量发展的影响。研究表明:气候政策协同对区域经济高质量发展呈现先抑制后促进的"U"型影响;当气候政策协同水平高于 7。9 时，对区域经济高质量发展的促进作用开始凸显;气候政策协同水平对中西部地区的经济高质量发展呈现出"U"型影响，而对东部地区作用不显著;后巴黎时代气候政策协同对区域经济高质量发展的影响愈发显著。因此，要加强气候政策顶层设计，实现自上而下纵向协同;要利用政治优势和体制基础，加强政策主体横向协同;要建立跨区域、跨部门协调机制，实现信息资源充分流动，实现应对气候变化与区域经济高质量发展的"双赢"。

    气候变化政策政策协同区域经济高质量发展"U"型

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    工业用地市场化配置的降碳效应与作用路径研究

    崔新蕾马艳茹
    15-30页
    查看更多>>摘要：本文探索在碳减排治理新阶段，工业用地要素市场化配置对地区降碳效应的影响，为深化要素市场化配置提供参考。文章基于全国 30 个省域 2009-2020 年的碳排放数据，采用双固定模型检验工业用地市场化配置对地区降碳效应的影响及作用机制。结果表明，工业用地市场化配置显著促进地区降碳效应，经过一系列稳健性检验后结果仍然成立;能源强度与能源消费结构低碳化水平对降碳效应产生正向调节作用，强化工业用地市场化配置对降碳效应的促进作用，资本错配会对降碳效应产生负向调节作用，弱化二者之间的促进作用;工业用地市场化配置对降碳效应在北方和低工业化水平地区的促进效应更显著;进一步分析发现，工业用地市场化配置显著抑制地区污染物排放水平，工业用地出让价格扭曲和工业用地出让面积增加均会抑制地区降碳效应，工业用地招拍挂出让方式显著促进降碳效应。为进一步落实碳减排目标，应提高工业用地要素市场化配置程度，充分发挥市场机制，适当弱化政府干预，最大化工业用地市场化配置政策的动态性和延续性对地区长期降碳效应的促进作用。

    工业用地市场化配置降碳效应土地资源利用污染物排放

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    西部资源型地区产业发展理论思考与实践探索——《基于包容性增长视域的西部资源型地区产业空间重构及协同发展研究》书评

    李天德
    31-32页
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    不同主导功能开发区土地集约利用研究——以江苏省188个省级及以上开发区为例

    赵小风涂刘欣李炜玮贾文慧...
    33-45页
    查看更多>>摘要：开发区是实体经济发展的重要载体。研究不同主导功能开发区的土地集约利用对促进产业转型升级和区域高质量发展有重要意义。文章以江苏省 188 个省级及以上开发区为例，构建了基于不同主导功能的具有可比性的开发区土地集约利用评价指标体系，运用AHP-CRITIC组合赋权法测算开发区土地利用集约度，并从开发区主导功能视角对比产城融合型和工业主导型开发区土地集约利用差异构建回归模型，探讨开发区主导功能对土地集约利用的影响。研究表明:(1)江苏省开发区土地集约利用水平空间差异明显，不论是全部开发区还是不同主导功能开发区，土地利用集约度均呈现出苏南高、苏中次之、苏北最低的特点;(2)江苏省工业主导型开发区土地利用集约度高于产城融合型开发区;(3)开发区主导功能对土地集约利用水平具有显著影响，表现为产城融合型开发区对土地利用集约度有显著负效应。

    开发区主导功能土地集约利用空间差异影响因素

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    不同规模城市土地利用效率的时空演变及收敛性研究

    彭开丽徐引婷
    46-58页
    查看更多>>摘要：针对不同规模城市在经济发展过程中的土地利用情况及发展差距问题，运用Super-SBM模型、空间自相关及空间收敛性方法，对 2008-2019 年不同规模城市土地利用效率及其收敛性开展研究。结果表明:(1)全国、大城市和小城市土地利用效率呈现出上升的趋势，特大城市和中等城市出现小幅度的下降，且土地利用效率并不存在严格的规模等级递增效应;(2)空间相关性结果表明，研究区域土地利用效率的空间集聚效应在增强;(3)各规模城市土地利用效率均表现出较明显的β收敛，考虑空间因素及政府干预、经济发展等控制变量有利于促进收敛速度的提高。研究结果可为制定差异化的土地利用调控政策提供参考，以缩小经济发展差距，实现共同富裕。

    不同规模土地利用效率时空演变差异空间收敛性

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    工业用地市场化对区域创新的影响研究——基于微观土地交易数据的分析

    饶映雪冷春梅
    59-69页
    查看更多>>摘要：建设用地市场化进程中，区域生产要素发展格局不断演化。本文基于中国 2008-2019 年的省级面板数据，实证研究工业用地市场化对区域创新水平的影响程度和作用机制。研究发现，工业用地市场化显著促进了区域创新水平。工业用地市场化水平越高，区域创新能力越强，且该影响存在区域异质性，对中西部地区的促进作用最为明显，东部地区促进作用最小。进一步的作用机制分析发现，工业用地市场化主要通过产业结构升级效应、产业聚集效应以及生态环境效应传导并促进区域创新水平。因此，地方政府应当持续深入实施工业用地市场化制度，完善工业用地"招拍挂"制度，并且实行区域的差异化政策，进一步提高中西部的工业用地市场化水平，以实现工业用地市场化与区域创新的协同发展。

    工业用地市场化区域创新中介效应FGLS

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    基于S-CAD方法的四川省单元式乡村国土空间规划政策评价与优化研究

    李建兴陈锦富孙晓艳许云富...
    70-81页
    查看更多>>摘要：国土空间规划改革以来，各地开展了探索与实践，2021 年四川在全省推行以片区为单元编制乡村国土空间规划，是全国第一个在全省范围开展单元式乡村国土空间规划的省域。通过运用S-CAD方法和政策工具分析法对其政策体系进行分析，并结合规划编制成果对政策进行综合评价，发现其存在以下不足:一是政策体系不完善，主要出台了规划编制相关政策，而在规划实施和监督方面缺乏专门政策;二是政策价值观和政策预期结果超出了政策目标和政策手段所能够实现的范围，政策元素之间具有不一致性;三是政策工具结构不平衡，在规划区域衔接、对上衔接等方面非常薄弱。因此，需要进一步完善政策体系、调适政策元素关系、优化政策工具结构。通过这一研究，以期为深化乡村国土空间规划探索提供借鉴。

    乡村国土空间规划单元式规划政策工具S-CAD方法四川省

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    "双循环"新格局下中国省域旅游协同发展研究

    杨秀平轩晚月
    82-99页
    查看更多>>摘要：旅游业具备较强的辐射和联动作用，同时也具备较好的内外循环能力，区域旅游协同发展对促进区域旅游高质量发展、推动国内旅游内循环、疏通国际旅游外循环具有重要意义。文章以中国 31 个省域为研究对象，构建中国旅游协同发展的评价指标体系，运用耦合协调模型与标准差椭圆分析中国旅游协同发展状况与演化趋势，运用引力模型与社会网络分析法研究各省域旅游协同发展的空间联系强度。研究表明:(1)中国旅游协同发展总体上呈现"东部隆起，西部凹陷，中部衔接"的态势，形成马太效应，旅游协同发展重心逐渐向西南移动;(2)空间联系的网络结构逐渐向面状式聚集，在东部与中部形成的增长极发挥核心辐射作用，以空间联系强度为划分标准的聚类逐渐集中并打破地域限制。由此提出，东部应用创新突破旅游协同发展瓶颈，中部需要充分挖掘自身旅游优势，西部各方面起头并进，统筹发展;充分调动各省域之间的旅游活力，促进旅游各要素在区域间的流动，实现由小区域向大区域推进旅游协同发展，逐步提高中国整体旅游协同发展水平。

    "双循环"新格局旅游协同发展空间联系强度空间网络结构

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    公路基础设施对经济与环境协调发展的影响——来自成渝地区双城经济圈的证据

    任晓红冯知滔沈佳潘颖...
    100-114页
    查看更多>>摘要：了解公路基础设施对城市经济和环境协调发展的影响可以为城市规划和交通建设提供理论参考。本文基于 2010-2020 年成渝地区双城经济圈内 16 个城市的面板数据，通过耦合协调模型测度经济与环境的协调发展水平，采用面板固定效应模型和面板门槛模型，研究公路基础设施对经济与环境协调发展水平的影响。结果表明:2010-2020 年成渝地区双城经济圈 16 个城市的经济与环境协调发展水平整体呈上升趋势，重庆和成都远高于其他城市，其余协调发展水平较好的城市主要集中于"双核"周围;公路密度与城市经济和环境的协调发展水平呈正相关，人口密度为负相关，而私营经济的发展和市场化程度、科技创新能力以及教育水平等都呈正相关;长期来看，公路密度的增加对城市经济环境协调发展的促进作用依然显著，且呈现边际效用递增的趋势;当公路密度小于 2。043 时，对经济与环境协调发展的影响系数为 0。118，而公路密度超过 2。043 时，影响系数则增加到 0。144，说明公路密度对城市经济环境协调发展的促进作用呈现出逐渐递增的非线性特征。当地应长期重视公路基础设施的建设，积极响应国家路网建设，差异化制定投资发展规划，推动交通、经济和环境的可持续发展。

    成渝地区双城经济圈公路基础设施经济与环境协调发展固定效应模型面板门槛模型

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    数字金融对城市碳排放的非线性影响研究

    马卫刚王兴启
    115-128页
    查看更多>>摘要：数字金融在经济社会全面绿色转型中发挥政策集成和导向作用，是降碳减排的重要工具。本文基于金融领域的数字化变革现实，以 2011-2021 年中国 284 个地级市面板数据为基础，运用固定效应模型、中介效应模型和调节效应模型探究数字金融对碳排放的非线性影响及潜在机制。研究发现:数字金融对碳排放存在先增后减的倒"U"型影响，这一趋势通过一系列稳健性检验得以证实。异质性分析表明，这种倒"U"型影响主要发生在外围城市和资源型城市，在非资源型城市表现为负向线性关系。中介效应分析凸显了技术创新和创业活动作为数字金融影响碳排放的关键途径。调节效应分析强调了地方政府经济增长目标将削弱数字金融对碳排放的倒"U"型影响，环境治理目标则强化两者的倒"U"型关系。地方政府应从数字金融的发展方向、作用方向和配置方向着手，释放碳减排红利。

    数字金融碳排放倒"U"型创新创业政府双重目标

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