期刊,黑龙江交通科技 2024年卷12期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

黑龙江交通科技

主　　编：王银涛

出版周期：月刊

国际刊号：1008-3383

电子邮箱：hljjtkj1978@163.com

电　　话：0451-86683434

邮政编码：150080

地　　址：黑龙江省哈尔滨市南岗区清滨路92号

黑龙江交通科技/Journal Communications Science and Technology Heilongjiang

正式出版

收录年代

高掺量橡胶改性沥青的制备和性能分析

姜新爱

51-54页

查看更多>>摘要：通过室内试验进行包括高掺量橡胶改性沥青制备和几种改性沥青性能的对比试验研究，结果表明:高掺量的橡胶改性沥青具有较高的抗低温性能、耐久性和抗老化性;高掺量橡胶改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性更优。

关键词：

改性沥青高掺量橡胶路用性能

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查看更多>>摘要：以江西省樟吉高速公路沥青路面为研究对象，采用三维雷达探测路面隐形病害，通过对图像识别和处理，依据处理后图像特征判断路面内部结构层状态、病害类型和发展程度，并对路面内部病害进行统计评价。研究表明，樟吉高速公路路面主要隐形病害为反射裂缝、层间不良，少量路段单元存在局部混合料离析和块裂，未检测到基层局部离析。通过对典型病害位置现场取芯验证，三维雷达探测路面隐形病害与实际结构状况匹配率可达到 95%以上。在路面养护工程中，运用三维雷达可以有效探测路面隐形路面病害，为路面病害处治提供科学、合理的建议。

关键词：

高速公路沥青路面隐形病害三维雷达

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干湿循环后路用混凝土性能的变化

刘慧

58-61页

查看更多>>摘要：为分析路用混凝土在干湿循环环境中的性能变化，运用理论知识设计相关室内试验，分析不同强度等级混凝土的回弹值、声速值以及抗压强度值随干湿循环次数增加后的变化规律，研究结果表明:干湿循环后，混凝土表面回弹值随着循环次数的增加而增大，虽然在后期增大的幅度比较小，但仍然具有上升趋势;如果混凝土内部密度越高，对应的声速越快，得到的混凝土强度越高;强度等级越高的混凝土抗压强度受干湿循环次数的影响越小。

关键词：

路用混凝土干湿循环回弹值声速值抗压强度值

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改良粉质土对路基沉降的影响

马静刘琳吕素岩

62-65,70页

查看更多>>摘要：以G104 京福线济南德州界至大桥镇段改建工程的粉质土路基为研究对象，研究了石灰和草木灰作为改良剂对土体物理力学性质的影响。通过室内试验分析了单掺和双掺改良剂对粉质土的改良效果，并利用软件模拟了改良前后路基在工后及荷载作用下的沉降情况。研究发现，石灰与草木灰的双掺改良能够显著降低最大干密度并提高最优含水率，且在降低路基沉降量方面表现出优越性。结果表明，在不考虑经济效益的情况下，石-草木灰双掺改良效果优于单掺改良效果;石灰掺量为2%的单掺措施与石灰掺量2%、草木灰掺量15%的双掺措施对沉降的控制效果差异不明显，为降低施工成本，实际工程中优先选择2%石灰对粉质土进行改良。

关键词：

粉质土路基沉降改良效果数值模拟

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重载交通作用下公路路基稳定性分析

王柚智

66-70页

查看更多>>摘要：为了防止公路路基在重载作用下失稳破坏、出现交通安全事故，分析了车辆荷载的基本特性(动态性、瞬时性、长期性)，阐述了稳态正弦波模拟车辆动荷载的方法，阐述了极限平衡法和有限元强度折减法在路基稳定性分析中的应用特点，并推荐选用有限元强度折减法。以第十三师淖毛湖至烟墩火车站公路项目为例，从几何模型、边界条件、重载作用计算、填筑模拟等方面阐述了建模要点，计算了路基不同深度对重载作用的动力响应，计算了行车速度、填料强度参数、边坡坡度等对路基稳定性的影响，计算结果表明路基表面的动力响应最大，当测点深度超过1。5 m，动应力趋近于0，且行车速度越快、填料强度参数越小、边坡坡度越大，路基安全系数越小，稳定性越差。

关键词：

公路路基重载交通动荷载强度折减法动力响应安全系数

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预制混凝土双T梁锚固板钢筋湿接缝连接性能

李维徽罗可典裴辉腾

71-75页

查看更多>>摘要：为了探究预制混凝土双T梁锚固板钢筋湿接缝的力学性能，以南昌至樟树高速公路改扩建二期工程为背景，建立了3 种湿接缝钢筋布置形式桥面板的有限元模型，探究两点加载和单点加载下的湿接缝钢筋布置形式对桥面板的破坏模式与承载能力的影响。结果表明，在两点加载下，桥面板的破坏模式均为剪切破坏。在单点加载下，带锚固板钢筋湿接缝的桥面板破坏模式为弯曲破坏，而钢筋对穿布置的桥面板仍发生剪切破坏。锚固板钢筋湿接缝降低了桥面板的极限承载能力。布置吊筋后，单点加载下带锚固板钢筋湿接缝的桥面板抗弯承载能力有一定的提升，增幅达7。2%。

关键词：

预制混凝土双T梁锚固板钢筋湿接缝弯曲性能弯剪性能

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非对称三拱肋异型系杆拱桥汽车荷载作用效应分析

陈占毅

76-82页

查看更多>>摘要：秦淮湾大桥为一座非对称三拱肋异型系杆拱桥，且钢箱梁较宽，在汽车荷载作用下桥梁的空间应力分布较为复杂。基于精细化的实体有限元模型，考虑全桥对称加载、全桥偏载、单侧偏载三种汽车荷载分布形式，计算在不同荷载分布形式下主梁纵、横向应力、挠度以及吊杆索力的影响。计算结果对比分析表明:全桥偏载工况引起主梁顶、底板应力响应最大，尤其拱脚与主梁顶、底板交界位置;单侧偏载下扭转程度较大，扭转角为0。040°;C索面吊杆在汽车荷载作用下响应最大，后期应重点关注C索面索力变化。

关键词：

桥梁汽车荷载应力挠度索力

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基于体外预应力加固法连续刚构桥加固效果分析

余凯渊马壮张长青袁飞龙...

83-89页

查看更多>>摘要：以连续刚构公路桥梁为背景，通过数值模拟计算与现场实测，分析荷载作用下，主梁应力变化特征，第 2 跨主梁跨中截面、1#墩墩顶梁截面，以及第2 跨主梁1/4 长度处截面受力特征，并将实测值与模拟值进行对比分析。结果表明:(1)在荷载作用下，桥梁第2 跨主梁实测挠度值始终小于模拟值，跨中截面的应变校验系数和挠度校验系数均<1，加固后的桥梁结构的强度满足工程要求;(2)在荷载作用下，1#墩墩顶梁截面的应变校验系数<1，相对残余应变小于规范规定限值0。2，满足规范要求;(3)在荷载作用下，第2 跨主梁1/4 长度处截面的实测值始终小于模拟值，应变校验系数和挠度校验系数均<1，加固后桥梁结构的强度满足工程要求;(4)在实际桥梁加固工程中，采用体外预应力加固技术对桥梁进行加固，可促使裂缝闭合，减小桥梁结构的挠度。

关键词：

公路桥梁体外预应力加固应变挠度

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大跨径预应力混凝土桥梁裂缝控制技术

宋振浩马振忠陈衡马振芳...

90-93页

查看更多>>摘要：针对大跨径预应力混凝土桥梁具有的宽箱、薄壁、少腹等结构容易出现底板沿纵向产生开裂、跨中底板混凝土崩裂等病害问题，就预应力混凝土桥梁较普遍出现的裂缝机理成因和控制加固措施展开研究分析。结合实地勘察和试验分析等方式，阐述了桥梁荷载、温度、混凝土收缩、基础变形以及钢筋锈蚀等问题，分析了预应力混凝土桥梁裂缝的产生机理和形成原因，提出了相应的桥梁裂缝控制方法和加固工艺，还通过构建混凝土收缩预测模型、合理设计混凝土配合比、加强混凝土温度控制等技术措施，可以较好地预防和控制预应力混凝土桥梁裂缝的产生。

关键词：

大跨径预应力混凝土桥梁裂缝控制加固技术

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不中断交通情况下的桥梁托换方案分析

庄园

94-98页

查看更多>>摘要：为提高既有河道的泄洪能力，对部分既有河道进行拓浚。由于早期规划设计限制，与拓浚河道相互交叉的原有桥梁结构不能满足河道拓浚后的受力需要。采取中断高速公路行车原位改建或者改移高速公路线路等方式，工程投资都会比较高。以南京市秦淮东河一期工程的绕越高速公路九乡河大桥14#～19#桥墩墩柱托换为背景，充分考虑河道疏浚扩挖过程中对既有高速公路桥梁的影响，同时从桥梁上部结构受力、托换桩基承载力及抗震对桥梁桩基托换方案合理性论证，最终确定适合的桥梁桩基托换方案。

关键词：

公路桥梁河道拓浚墩柱托换承载力

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