期刊,湖南交通科技 2024年卷2期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

湖南交通科技

主　　编：陈菁

出版周期：季刊

国际刊号：1008-844X

电子邮箱：hnjtkjbjb@163.com

电　　话：0731-85221554

邮政编码：410015

地　　址：长沙市芙蓉中路三段472号

湖南交通科技/Journal Hunan Communication Science and Technology

查看更多>>本刊具有学术性和实用性是湖南省一级期刊。主要刊登我省乃至全国道路、桥梁、地方铁路、汽车、船舶、港口、筑路机械等方面的科技论文、实用技术、科研成果、交通管理方面的好经验、重点工程的技术总结、运输市场的新情况及适合我国国情的国外交通方面的选进技术、信息资料等。

正式出版

收录年代

基于响应面法的独柱墩钢盖梁结构设计优化

袁琪

55-59页

查看更多>>摘要：为了使得独柱墩桥梁结构加固设计的经济效益最大化,以某独柱墩采用钢盖梁加固设计项目为工程背景,基于响应面法,以钢盖梁结构的应力峰值的最小值以及位移峰值的最小值为目标函数,将钢板厚度以及工程成本作为约束条件建立了数学优化模型,并根据工程情况确定了优化方案.结果表明:基于改进的加权粒子群优化算法(WPSO)进行寻优,钢盖梁结构优化后,其应力最大值从126.6 MPa下降至112.9 MPa,下降幅度较为明显;优化后结构的整体安全性能与承载力得到较大的提高,而结构的成本大致相同,可为实际工程中类似项目提供参考.

关键词：

独柱墩钢盖梁响应面法改进的加权PSO算法结构优化

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维普
万方数据

钢筋混凝土桥墩落石碰撞响应及参数影响分析

黄聪

60-66页

查看更多>>摘要：为研究落石撞击作用下各参数对于桥梁墩柱的影响规律,以山区某在建连续小箱梁桥为对象,运用ANSYS/LS-DYNA软件建立了落石撞击桥墩三维仿真模型,分析了撞击过程中桥墩响应规律以及全过程混凝土损伤发展趋势;使用单、双参数变化方法研究了各因素影响下的墩柱响应规律及其影响比重.结果表明:落石撞击过程中,桥墩墩顶位移曲线呈波动形状并逐渐趋于稳定值,撞击点处混凝土以受压破坏为主,背部混凝土以受拉破坏为主,损伤沿横向扩展;在相同动能下,撞击时速度水平夹角越大,混凝土接触点压力值越小,所引起损伤亦为最小,损伤程度主要取决于墩柱法向接触面的动能大小;相较质量参数,速度改变对墩柱撞击效果影响更大,质量的增加对撞击点局部受力影响更为明显;墩顶支反力作用会引起撞击时墩顶位移幅值增加,其对于撞击位置材料受力及破坏无明显影响.

关键词：

桥墩落石撞击HJC模型墩柱位移结构损伤

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维普
万方数据

考虑位移失效模式大跨度斜拉桥可靠度分析

张航

67-72页

查看更多>>摘要：为了解决传统方法在计算大跨度斜拉桥可靠度时难以将功能函数显式表式,以及计算效率低的问题,将支持向量机(SVM)理论引入斜拉桥可靠度计算中,以某大跨斜拉桥为工程背景,在有限元软件中建立实体模型,考虑位移失效模式,建立主梁跨中变形极限状态方程,采用支持向量机模型进行可靠度计算,得到可靠度指标,并对随机变量进行敏感性分析,找出了对大跨度斜拉桥跨中变形可靠度影响最大的变量.结果表明:基于支持向量机理论计算可靠度时,效率与精度均能得到保证;汽车荷载对大跨度斜拉桥结构可靠度的影响最大,其值变化最容易使结构跨中变形过大导致位移失效,在设计、施工以及使用过程中,应密切关注桥梁上的车辆通行情况,禁止车辆超载.

关键词：

大跨度斜拉桥支持向量机可靠度位移失效模式敏感性分析

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维普
万方数据

桥梁结构的主动受力构件设计

张拥军陈鹏

73-78页

查看更多>>摘要：在水泥混凝土中加入少量短碳纤维,通过对碳纤维混凝土材料进行电热力学转换试验,探讨碳纤维对水泥混凝土承载能力的提升作用;并将碳纤维混凝土材料配置于桥梁结构之中,使之成为桥梁结构的主动受力构件.设计了一般桁架梁结构组合、桁架梁柱主动结构组合、梁+柱+桁架主动结构组合、梁+柱+斜撑主动结构组合等多种主动受力构件的组合桥梁模型方案,并选取某地方公路小桥进行了实桥设计.结果表明:碳纤维混凝土导电性、热敏性和传感性能好,通过导电导热实现电热力学转换后的碳纤维混凝土柱可以主动向桁架梁施加反力,减少不利弯矩和挠度,改善受力,提高桥梁结构承载能力.

关键词：

桥梁结构桁架梁柱组合主动受力构件碳纤维混凝土

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维普
万方数据

考虑钢筋时变锈蚀的大跨斜拉桥地震易损性研究

尹俊宇任江胜赵露朱端彩...

79-83页

查看更多>>摘要：为研究大跨斜拉桥在考虑钢筋时变锈蚀下的抗震性能,提出了一种考虑钢筋时变锈蚀的地震易损性分析方法.采用Duracrete模型分析了考虑钢筋锈蚀的结构性能退化规律,基于地震易损性分析原理建立了考虑钢筋时变锈蚀的易损性分析模型,以某大跨斜拉桥为工程背景研究了其主塔结构在不同地震激励下的地震易损性曲线.结果表明:钢筋锈蚀会显著影响结构抗震性能,当服役年限超过50 a时,钢筋锈蚀对结构抗震性能的影响愈发明显;结构在完全破坏状态下的延性大于在轻微、中等和严重损伤下的延性;当地面峰值加速度PGA小于0.5g时,结构发生完全破坏的可能性较低,当PGA大于0.5g时,随着服役年限和PGA指标的增加,结构发生完全破坏的可能性逐渐增大.

关键词：

斜拉桥地震易损性材料性能退化钢筋锈蚀有限元分析

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维普
万方数据

湖区连续高架桥梁板架设施工安全风险评估指标体系优化研究与应用

胡翌刚肖帅陈博杨秋娥...

84-89页

查看更多>>摘要：针对湖南省洞庭湖区连续高架桥在梁板架设过程中可能发生的梁板倾覆、架桥机坍塌等安全事故问题,围绕提梁、运梁和架梁3个环节,综合考虑施工现场人的因素、设施设备因素、环境因素、管理因素与施工安全之间的关系,建立适用该地区梁板架设的事故可能性评估指标体系,并基于重要性排序法确定评估指标权重,构建梁板架设的施工安全风险评估模型.最后采用该模型对该地区某连续高架桥梁进行了评估,验证了该模型在该地区的适用性和准确性,为该地区梁板架设施工安全风险管控提供技术支持.

关键词：

梁板架设风险评估重要性排序权重风险管控

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万方数据

基于BIM技术的超小半径预制梁桥架设方法及应用

邢康宁李婷夏春燕毛阿立...

90-95页

查看更多>>摘要：为解决极限环境下超小半径预制梁桥架设难题,确保施工安全性和可行性,利用BIM技术的可视性、模拟性及数据高度集成性等优势弥补传统架桥工艺的不足.结合BIM、GIS、IOT等技术融合应用,分析了基于BIM技术的超小半径预制梁桥架设方法的技术标准、技术框架、实施路线等,给出了全套超小半径预制梁桥架设过程中的机具设备、工艺工法、安全管控系统及平台等技术创新成果,总结出一种基于BIM技术的超小半径预制梁桥架设方法和流程.结果表明:通过在依托工程项目中采用BIM技术辅助完成100m小半径、40 m跨径预制T梁的架设,验证了该方法的可行性和安全性.文中方法可降低超小半径曲线梁桥的施工难度及安全风险,节约工程投资,缩短建设工期,提高施工管理的数字化水平.

关键词：

交通工程架设方法BIM超小半径施工管理

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洞庭湖二桥桥塔施工控制关键技术

李小利赵兴凯张鸿杰

96-100页

查看更多>>摘要：为减少大跨度悬索桥后期塔体变形引起的标高及内力影响,以国内最大跨度的钢桁悬索桥——洞庭湖二桥为工程背景,开展相应桥塔的施工控制关键技术研究.对桥塔进行定期应力监测和自振模态测试,通过温度测试对桥塔进行应力修正,并利用Midas Civil建立桥塔的空间有限元模型以模拟桥塔施工过程,将理论值与实测值进行比较.研究结果表明,桥塔的应力和自振频率的理论值和实测值吻合较好,偏移量满足规范要求,桥塔的实际情况与设计相符,桥塔结构处于安全状态.

关键词：

悬索桥桥塔施工控制应力分析动力特性

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万方数据

钢纤维对公路桥梁碱矿渣混凝土力学性能影响分析

毛征兵

101-104,109页

查看更多>>摘要：在碱矿渣混凝土中添加钢纤维可以有效提高混凝土的抗裂性能,提供更高的长期使用性能.选用5种不同掺量的端钩钢纤维对碱矿渣混凝土进行增韧改性,对其抗压强度、弯拉强度、劈裂抗拉强度以及抗氯离子渗透性能进行分析.结果表明,纤维掺量为1％时,碱矿渣混凝土强度最高,相比抗压强度与劈裂抗拉强度,钢纤维对其弯拉强度改性效果最明显,28 d弯拉强度为5.36 MPa,与对照组相比,提高了 28.54％;此外,当纤维掺量小于1％时,混凝土内部电通量与对照组相差无几,影响较小,后期电通量随纤维掺量增加而快速上升;总体而言,1％掺量的钢纤维有效改善并提高了碱矿渣混凝土的性能.

关键词：

钢纤维公路桥梁碱激发力学性能抗氯离子渗透性能

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万方数据

基于优化支持向量机的刚构桥主梁挠度预测研究

杨胜

105-109页

查看更多>>摘要：针对大跨度连续刚构桥在重载交通下的竖向挠度预测问题,提出了一种基于改进粒子群算法优化支持向量回归的连续刚构桥主梁挠度预测模型.首先将结构荷载效应与挠度响应作为样本数据集输入支持向量回归算法模型进行学习拟合,其次采用非线性惯性权重的粒子群算法对支持向量回归的超参数进行寻优求解,以某大跨度连续刚构桥在大件运输荷载下的主梁挠度响应为算例,验证了该模型的有效性.研究结果表明:非线性粒子群算法对支持向量回归超参数寻优问题的收敛速度及精度均高于标准粒子群算法;基于非线性粒子群算法改进的支持向量回归模型可以准确预测主梁在大件运输荷载下的挠度响应,各关键控制截面的最大相对误差仅为4.39％,平均相对误差仅为2.70％.

关键词：

连续刚构桥挠度预测支持向量回归粒子群算法非线性收敛

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