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现代车用动力
现代车用动力

金奇

季刊

1671-5446

cpy@wfieri.com

0510-85515639 85522763

214063

江苏省无锡市钱荣路15号

现代车用动力/Journal Modern Vehicle Power
查看更多>>本刊主要介绍国内、外车用、农用，船用和工程机械用柴油机油泵油嘴的行业信息，产品研制开发，油泵油嘴与发动机的配试技术、电子控制技术，新产品，新工艺，新材料的应用，检测技术，自运控制技术，并设有油泵油使用维修及信息动态等。
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    三元锂不燃电解液的开发

    何天贤刘文杰麦明珠戚金凤...
    1-5,44页
    查看更多>>摘要：锂离子电池被广泛应用于动力电池、储能和电子消费品等领域.在动力电池领域,三元锂和磷酸铁锂是2种常用的锂离子电池正极材料.三元锂材料具有放电电压高、输出功率大和能量密度高的特点,一直被用于快充和长续航车型.然而由于其分解温度低,化学反应更加剧烈,导致电解液迅速燃烧引发连锁反应,从而使三元锂电池比磷酸铁锂电池更容易引起安全事故.基于低共熔溶剂的开发策略,开发了一款完全不燃的三元锂电解液.三元锂不燃电解液以N,N-二甲基三氟乙酰胺(DTA)和乙氧基五氟环三磷腈(PFPN)作为溶剂(物质的量均为2 mol),以1mol的双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)为锂盐,以2％(质量分数)碳酸亚乙烯酯(VC)和0.5％(质量分数)二氟磷酸锂(LiPO2F2)为添加剂,在0.5C充放电倍率的条件下,该不燃电解液在25 ℃的常温循环和45 ℃的高温循环都超过了 500次,容量保持率大于80％,具有进一步开发研究的商业价值.

    三元锂不燃电解液低共熔溶剂

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    不同电池加热策略对低温续驶里程的影响研究

    龙会游王凯黄宪波林权臻...
    6-9,13页
    查看更多>>摘要：基于搭载正温度系数热敏电阻(PTC)水加热系统的纯电动样车进行整车低温续驶里程试验,定量研究分析了不同电池加热策略对低温续驶里程的影响.试验结果表明:电池放电量与试验结束电池温度和试验全程电池平均温度均相关,其中试验结束电池温度为主要影响因素;低电量单次电池加热策略优于全程加热策略,且启动加热的荷电状态(SOC)越低,对低温续驶里程的提升效果越好;在低电量单次加热策略中,不同的加热目标温度会影响低温续驶里程,需要选择一个合适的加热目标温度,以达到最佳的低温续驶里程.试验研究结果可以为纯电动汽车的电池热管理控制策略制定和优化提供参考.

    纯电动汽车电池温度低温续驶里程电池加热策略

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    乘用车汽油机发展概述

    曲函师李显宫艳峰钱丁超...
    10-13页
    查看更多>>摘要：在"双碳"及气态污染物排放标准逐渐加严的背景下,新能源乘用车市场占有率逐年提高,传统乘用车汽油机(一种内燃机,也称汽油发动机)如何转型发展,在未来的乘用车市场是否还具有竞争力?从行业面临的外部环境、乘用车在新环境条件下的应对方案、行业发展趋势进行分析,同时给出了未来乘用车内燃机三种低碳化方向.

    碳达峰碳中和汽油机混动专用

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    控制器虚拟化及策略验证的可行性研究

    王维秦琳琳宋昕杨雪...
    14-17,50页
    查看更多>>摘要：利用ETAS VECU-BUILDER软件,采用控制器虚拟化手段生成了用于高压共轨轨压控制的虚拟控制器(VECU),并通过Simulink软件建立了高压共轨燃油系统被控对象模型.基于ETAS COYSM平台将生成的虚拟控制器和对应的高压共轨燃油系统被控对象模型进行配置和集成,从而建立了基于个人计算机(PC)的虚拟闭环测试平台.基于搭建的虚拟闭环测试平台完成了高压共轨轨压控制策略验证,试验结果显示发动机的实际轨压和目标轨压跟随性良好,虚拟控制器能够在稳态及瞬态及时并正确地控制被控对象模型.这种基于虚拟环境的测试方法能在软件开发早期发现问题,加速控制策略开发,并能减少实际台架使用,降低成本.这种前瞻性的测试方法加速了新技术的应用,为未来汽车的可持续发展奠定了基础.

    ETASCOYSMETASVECU-BUILDER虚拟化测试虚拟控制器

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    磁阻法计算高速电磁铁静特性的研究

    王九如卜安珍徐林昌
    18-26页
    查看更多>>摘要：提出一种新的电磁铁磁路计算方法(磁阻法),用来计算高速电磁铁中衔铁和铁芯磁场分布状况,并研究其对电磁铁性能的影响.计算结果表明,电磁铁衔铁厚度和铁芯内外圈面积之比对磁场分布和电磁力有很大影响,降低电磁铁总磁压降有利于提升静态电磁力.

    磁阻法高速电磁铁电磁铁衔铁厚度电磁力

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    基于CFD技术的轻型车用柴油机SCR混合器性能研究

    吴峰胜任学成刘耀军陈勤学...
    27-35页
    查看更多>>摘要：随着排放法规和油耗法规的升级,高效选择性催化还原系统(SCR)后处理技术路线逐渐成为柴油车国六及以上后处理主流技术路线,尿素喷射量的增加和轻型车后处理器空间布置受限,导致尿素结晶问题也日渐突出,混合器设计成为轻型车后处理器开发的一个重点及难点.通过计算流体动力学(CFD)仿真技术,从结晶、排放、背压三个方面对一款混合器进行改进设计,提出一种由旋流管和翅片结构组成的新型混合器,对改进前后的混合器内部流场进行数值模拟,结果表明:优化混合器翅片角度可有效减少尿素液膜着壁面积并增加尿素液滴二次破碎汽化的概率,减少尿素结晶风险;增加混合器前端导流板底部开孔面积可降低节流损失,同时改善混合器底部抗结晶效果;混合器优化后氧化催化器(DOC)入口气流速度均匀性、SCR入口氨混合均匀性分别提高了2.5％和1.3％;结晶液膜最大厚度降低0.306 pam;结晶液膜最低温度提升51 ℃;全球统一重型发动机稳态测试循环(WHSC)NOx排放降低26％、氨泄漏降低40％,热态全球统一重型发动机瞬态测试循环(WHTC)NOx排放降低15％、氨泄漏降低41％;后处理器总成背压降低了 10.6％;结合尿素喷射量万有特性脉谱图与应用车型的常用工况来选择苛刻结晶考核稳态工况点,可有效避免开发验证不足和量产应用结晶风险.

    尿素结晶氨均匀性系数排放背压混合器

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    低黏度柴油发动机润滑油对燃油经济性的影响研究

    邹林沈钊李斌李国田...
    36-40页
    查看更多>>摘要：为满足日趋严苛的整车油耗标准,柴油发动机润滑油逐渐向低黏度方向发展.采用发动机在环的方法,基于发动机环境仓测试了海拔1 600 m,-10 ℃环境条件下的整车实际路谱油耗,对比了采用3种不同黏度级别润滑油的发动机油耗和排放.试验结果表明,发动机在环方法的重复性较好,精度在±5％之内,可以有效节省研发成本;高原环境下油耗增大,N0x排放减少,颗粒物排放增多.使用同配方润滑油10W30燃油经济性在冷态时更好,最大节油率可达1.71％.高温高剪切黏度与油耗相关度最高,可以表征润滑油的燃油经济性.

    柴油发动机润滑油高原环境黏度级别燃油经济性发动机在环

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    SCR后处理系统尿素品质传感器抗气泡干扰能力研究

    金建交夏五星张晨韵
    41-44页
    查看更多>>摘要：尿素品质是保证高效选择性催化还原(SCR)尾气处理效率的关键点,但尿素加注过程或整车行驶过程中所产生的气泡为其精确探测带来了挑战,其核心部件技术严重依赖国外.采用超声波和阻抗双诊断技术策略可解决上述典型问题,测试结果表明新产品抗气泡干扰能力明显强于市面上典型竞品.

    尿素品质传感器SCR后处理抗气泡干扰双诊断策略

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    发动机气门导管耐磨性研究及其应用

    王家武陈良何龙龙鲁震...
    45-50页
    查看更多>>摘要：发动机朝着小型化、高功率的方向发展,市场对发动机的可靠性提出了更高的要求.对于高功率密度发动机,在开发过程中,粉末冶金气门导管发生异常磨损的现象屡见不鲜.气门导管异常磨损带来的功率不足、排放恶化甚至发动机拉缸问题越显突出.针对此问题,压铸的铜-锌合金材料目前逐步开始应用在功率较高的发动机气门导管上.结合发动机工况,提出一种导管材料耐磨性研究的单品试验方法,并借助该方法深入研究了粉末冶金、压铸铜-锌合金发生磨损的机理.研究结果表明,铜-锌合金导管因仅发生黏着磨损,其耐磨性优于同时发生黏着磨损与磨粒磨损的粉末冶金导管,并进一步验证了铜-锌合金耐磨性的稳定性高于粉末冶金.

    气门导管粉末冶金铜-锌合金耐磨性稳定性

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    一种多通道电控节温器的应用研究

    岳晨王建武高俊
    51-53页
    查看更多>>摘要：节温器是柴油发动机冷却系统重要零件.随着国六柴油发动机升级换代,传统的机械石蜡式节温器已逐渐不能满足使用需求.以一种多通道双球阀式的电控节温器在某重型柴油发动机上的应用为切入点,从控制原理、控制需求、流量特性、节能原理几个方面对电控节温器进行分析研究,探讨其节能降耗的作用.

    多通道双球阀电控节温器柴油发动机

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