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施工技术（中英文）
施工技术（中英文）

张可文

半月刊

2097-0897

sgjs@cadg.cn

010-57368788；68300059；68330203

100120

北京市西城区德胜门外大街36号A座

施工技术（中英文）/Journal Construction Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊设有基坑支护、地基处理及地下工程施工技术，建筑物评估改造加固技术，模板、脚手架技术，混凝土研究与应用，高层建筑、钢结构施工技术，防水技术，建筑节能技术，工程质量与检测技术，施工现代化管理技术等栏目。
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    模块化混凝土结构抗震性能研究进展

    杨浩文薛伟辰江佳斐
    1-8,71页
    查看更多>>摘要：模块化混凝土结构是一类以工厂预制、现场组装的三维模块为基本单元的混凝土结构,具有装配率高、施工周期短、质量控制好等特点.按参与受力程度的不同,将模块化混凝土结构划分为模块完全参与受力、部分参与受力和不参与受力 3 类.对比分析了 3 类模块化混凝土结构的特点及模块化混凝土结构中典型的节点连接方式,概述了国内外有关其抗震性能的研究现状,介绍了减隔震技术在模块化混凝土结构中的应用研究现状,并总结了相关技术标准与工程应用最新进展.最后,对模块化混凝土结构的研究方向进行了展望.

    模块化混凝土结构抗震性能减隔震节点连接

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    装配式海岸工程混凝土结构研究与应用进展

    江佳斐薛伟辰余涛
    9-13页
    查看更多>>摘要：码头和防波堤建筑物是典型的海岸工程混凝土结构.这类结构的下部结构构件多为预制,而上部结构构件多为现浇.针对 3 类典型装配式海岸工程混凝土结构(高桩码头、板桩码头、桩基透空式防波堤),系统介绍了其结构特点、典型节点与连接构造,总结分析了国内外有关这 3 类典型结构的力学性能、技术标准与工程应用的最新进展.最后,对今后装配式海岸工程混凝土结构的应用与研究前景进行了展望.

    海岸工程装配式预制混凝土高桩板桩码头透空式防波堤力学性能

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    套筒灌浆连接预制混凝土框架柱接头斜截面抗剪性能试验研究

    薛伟辰雷杰孙哲
    14-19页
    查看更多>>摘要：套筒灌浆连接是预制混凝土框架结构中应用较广泛的连接方式.开展了 6 个套筒灌浆连接预制混凝土柱接头的抗剪试验,主要研究了轴压比(0,0.2,0.4,0.6)、混凝土强度等级(C30,C40,C50)对柱接头斜截面抗剪性能影响.研究表明:所有试件接头均发生斜截面剪切破坏,且斜截面破坏发生时接缝界面保持完好;柱接头抗剪承载力随着混凝土强度、轴压比的提高而增大;在轴压比 0.4 下,与C40 试件相比,C30 试件的抗剪承载力降低 14%,C50 试件的抗剪承载力提高 13%;混凝土强度等级为C40 时,轴压比为 0,0.2 试件的抗剪承载力分别比轴压比为0.4 试件降低 17%,8%,轴压比为 0.6 试件的抗剪承载力比轴压比为 0.4 试件提高 7%;预制柱接头的初始刚度随轴压比的增大而增大.最后,基于试验结果,对中国GB 50010-2010《混凝土结构设计规范》(2015 年版)、欧洲规范《Eurocode 2:Design of Concrete Structures》中混凝土柱接头斜截面抗剪承载力计算公式进行了评价.

    预制混凝土柱接头套筒灌浆连接抗震性能承载力

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    成型钢筋混凝土柱抗震性能非线性有限元分析

    李佳薛伟辰宋佳峥
    20-27,79页
    查看更多>>摘要：成型钢筋是采用机械加工成型的钢筋制品,能有效提高钢筋加工质量与效率,降低加工成本,减少废料损耗,具有广阔的应用前景.目前,有关成型钢筋混凝土构件的研究主要集中在楼板和剪力墙方面,对柱的研究则相对较少.基于有限元软件ABAQUS,建立了成型钢筋混凝土柱的滞回分析模型.基于完成的 3 根成型钢筋混凝土柱抗震试验研究结果,验证了该模型合理性.在此基础上,开展了有限元参数分析,主要参数包括成型方式(穿箍、绕箍)、轴压比(0.2,0.4,0.6,0.8)、混凝土强度等级(C30,C40,C50,C60)、纵筋配筋率(0.78%,1.1%,1.5%,3.0%)、配箍率(0.45%,0.7%,1.0%)及箍筋构造(体积配箍率相同,双肢或三肢)等.分析结果表明:穿箍成型、绕箍成型和绑扎对比试件的承载力相近,相差≤5%;当轴压比从 0.2 增加到 0.8 时,试件的承载力提高 22%,而延性系数下降42%;当纵筋配筋率从0.78%增加到1.5%时,试件的承载力提高31%,延性系数提高11%,而当配筋率从1.5%增加到 3.1%时,试件的承载力提高 39%,延性系数则降低 52%;当纵筋配筋率从 0.78%增加到 1.5%时,双肢箍试件比三肢箍试件的延性系数高约 20%,而当配筋率从 1.5%增加到 3.1%时,双肢箍试件的延性系数较三肢箍试件低约 25%,这主要是由于在高配筋率情况下三肢箍对截面约束效果更好所致.

    钢筋混凝土柱有限元分析低周反复荷载试验骨架曲线承载力延性

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    成型钢筋混凝土T形梁抗震性能非线性有限元分析

    李杨辉薛伟辰夏康李亚...
    28-34,86页
    查看更多>>摘要：成型钢筋采用钢筋集中加工与配送模式,具有生产效率高、质量稳定、经济性好等特点,是建筑工业化的重要环节.成型钢筋骨架和钢筋焊接网是 2 种常见的成型钢筋.针对腹板配置成型钢筋骨架、翼缘配置钢筋焊接网的混凝土T形梁,基于有限元软件ABAQUS建立了考虑成型钢筋构造的非线性有限元模型,有限元分析结果与完成的成型钢筋混凝土T形梁低周反复荷载试验结果吻合较好.在此基础上,研究了钢筋成型工艺(手工绑扎、绕箍成型、穿箍成型)、混凝土浇筑方式(现浇、叠合)、混凝土强度(C30,C40,C50)、纵筋配筋率(0.4%,0.6%,0.8%,1.2%)、配箍率(0.2%,0.4%,0.6%)对钢筋混凝土T形梁抗震性能的影响规律.结果表明:绕箍成型、穿箍成型钢筋叠合梁和手工绑扎钢筋现浇梁的荷载-位移曲线较相似,所有试件位移延性在 4.4～5.2;相比于纵筋配筋率为0.4%的绕箍成型钢筋叠合梁,纵筋配筋率为 0.6%～1.2%试件的正、反向抗弯承载力分别提高 25%～93%,18%～48%,正向位移延性由 4.3 下降为 4.2～4.0,反向位移延性由 5.0 下降为 4.8～4.5;绕箍成型钢筋叠合梁与现浇梁的骨架曲线相近,叠合梁比现浇梁的正、反向抗弯承载力分别低 6%和 10%以内;混凝土强度和配箍率对绕箍成型钢筋混凝土梁的抗弯承载力和位移延性的影响在 4%以内.总体上,成型钢筋混凝土T形梁具有较好的抗震性能,成型钢筋可作为传统手工绑扎钢筋的替代方案.

    成型钢筋T形梁低周反复荷载试验有限元分析骨架曲线抗震性能承载力

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    螺栓连接板式拼装混凝土综合管廊受力性能分析

    严佳佳陈盛扬薛伟辰
    35-41页
    查看更多>>摘要：螺栓连接板式拼装混凝土综合管廊由底板、侧壁和顶板组成,其中侧壁通过底板预留螺栓钢筋连接.为研究该预制拼装方案综合管廊的受力性能,对其下部边节点及现浇对比试件开展了足尺低周反复荷载试验研究.在试验基础上,基于ABAQUS有限元分析软件建立板式拼装混凝土综合管廊下部边节点有限元分析模型,进一步开展腋角高度、轴压比对该拼装方案的力学性能影响分析.试验结果表明,在低周反复荷载作用下,预制和现浇试件均为侧壁受弯破坏,具体表现为侧壁端部受弯破坏;预制试件承载力比现浇试件低 7%.有限元分析结果表明,腋角明显提升节点承载力,相较于无腋试件,当腋角高度为 150mm时,模型正反向承载力分别提升 4.5%和 13.6%;当腋角高度为 250mm时,试件正反向承载力分别提升 12%和 27%;轴压比对节点承载力影响较小,随着轴压比增大,模型由侧壁端部受弯破坏转变为底座端部受弯破坏.

    预制混凝土螺栓连接板式拼装综合管廊有限元分析

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    极高地应力硬岩隧道洞群间距对岩爆的影响研究

    袁松王希宝陈子全蒋长伟...
    42-48,100页
    查看更多>>摘要：在极高地应力硬岩隧道中,隧道合理净距不仅影响隧道的空间利用率和经济性,同时也对隧道发生岩爆的剧烈程度有较大影响,合理的隧道净距可最大限度满足结构安全性和隧道经济性要求,所以找到合适的隧道净距至关重要.依托拟建成都—汶川的龙门山高地应力隧道,设计了 5 种隧道净距,为了找到合理的隧道净距,分别对5 种净距下的隧道洞壁进行了位移和应力分析;重点对不同侧压力系数下净距变化对位移和最大主应力的影响进行了分析,采用弹性应变能的岩爆判据对各工况进行了岩爆倾向性分析.结果说明:隧道净距的增加会使得隧道洞群间的影响减小,其中靠近中夹岩一侧的特征点应力和位移变化较明显;隧道洞壁靠近中夹岩一侧比远离中夹岩一侧最大主应力更大,更易发生岩爆;侧压力系数为0.8 和1 时的合理净距为1.5D(D为正洞宽度),侧压力系数为 1.2 和 1.4 时的合理净距为D.

    隧道工程净距地应力岩爆弹性应变能

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    高地应力断层破碎带隧道变形及受力特征研究

    马艺虎周容名周春雨张卫卫...
    49-55页
    查看更多>>摘要：针对隧道在穿越高地应力断层破碎带时,易引发围岩大变形、混凝土开裂和拱架变形等破坏问题,依托象君山隧道工程,通过现场试验,分析了断层破碎带及附近不同等级围岩断面开挖引起的隧道变形和受力特征.研究表明:在下台阶开挖前,隧道拱顶沉降和上台阶收敛均达到峰值的 70%,断层破碎带处收敛变形呈现明显的"上大下小"现象,而在断层破碎带附近的断面沉降则呈现出明显对称现象;隧道断层破碎带的最大沉降值为 73.4mm,在隧道拱顶处,并且观察到喷射混凝土局部开裂和钢架扭曲,在后续施工中建议采用"先柔后刚"的双层初支方案;围岩压力在空间上呈现离散分布,在断层破碎带及其附近断面的围岩压力都是非对称分布,在拱脚和边墙处并未出现较大拉应力区,且拱部受力明显大于拱顶,说明水平构造应力明显;断层破碎带隧道围岩变形和初支受力特征主要是由区域构造应力、最大主应力和岩体综合结构决定,断层破碎带围岩变形和初支受力情况在一定程度上反映了围岩初期变形情况.

    隧道工程断层破碎带监测变形支护应力

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    地铁盾构双线隧道地表横向变形特性与预测

    吴锋波郑卫强窄佐磊
    56-62,116页
    查看更多>>摘要：地铁盾构双线隧道地表变形因素影响众多,需深入分析其地表变形规律,有效开展变形预测研究.以北京地铁盾构双线隧道实测资料为基础,采用数值模拟方法研究了隧道中心埋深、隧道中心水平间距等对地表横向变形的影响.首次定义了双线隧道的相对间距系数,并建立了地表变形预测公式.研究结果表明:随着隧道中心间距的增加,双线隧道地表沉降槽逐渐由V形(或U形)转变为W形,双隧空间位置关系不同地表变形形态也不同;相对间距系数R1,R2 可用来描述双线地表变形形态变化;工程实测资料拟合得出地层损失率Vl 和宽度参数k的统计结果,为地表变形预测参数的取值提供了参考;典型工程案例验证结果表明,地铁盾构双线隧道地表变形预测公式具有很好的适用性.

    地铁盾构双线隧道地表变形数值模拟预测

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    基于强度折减法的河漫滩软土浅埋偏压连拱隧道洞口边坡稳定性研究

    祝欢吴涛周小涵张吉禄...
    63-71页
    查看更多>>摘要：以南京市乌龙山大跨浅埋偏压连拱隧道为背景,基于有限元强度折减法分析了隧道施工过程中洞口边坡的安全系数和塑性区分布特征,探明了不同坡角和隧道埋深下边坡稳定性情况与破坏模式发展规律,并提出相应施工建议.结果表明:边坡角度越大、隧道埋深越小时,隧道开挖过程中上覆边坡的安全系数越低.及时施作隧道衬砌能大幅度提高坡体稳定性,但当隧洞顶部埋深超过洞高的 1.5 倍后,衬砌加固效果相对有限;当边坡角度为60°时,坡体潜在滑动面将沿隧道浅埋侧拱顶附近产生,当隧道洞顶埋深达 1.5 倍洞高时,边坡破坏面不再经过隧道,而是分布于拱顶上方;针对隧道洞口段安全性较差问题,建议根据不同隧道埋深和边坡角度采用不同范围的坡表注浆加固方案.当隧道埋深＞1.5 倍洞高时,无须坡表注浆;当隧道埋深＜1.5 倍洞高且边坡角度＜60°时,应在隧道浅埋侧施工前对坡脚至中隔墙区域进行注浆,且加固深度不应小于隧道拱腰埋深;当边坡角度达 60°时,深埋和浅埋侧隧道施工前均需进行坡表注浆.

    隧道工程连拱隧道软弱土层强度折减法边坡稳定性有限元分析

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