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期刊信息/Journal information
山西交通科技
山西交通科技

赵队家

双月刊

1006-3528

0351-7074139

030006

山西省太原市学府街79号

山西交通科技/
查看更多>>由交通厅主管，是山西省交通行业创刊最早的一份综合性科技刊物。
正式出版
收录年代

    基于力学指标的矿料级配优化设计方法研究

    白岩松吴勇亮赵虎彭世万...
    1-6页
    查看更多>>摘要：因寒冷地区气候因素的特点,使得不同季节冻融循环下的沥青混合料结构强度演变机理较其他地区有很大的不同,我国现行规范中沥青混合料级配范围虽然适用于全国不同地区,但针对性不强.针对这一特点设计沥青混合料级配,对常用的混合料类型AC-20、AC-16以及两种使用经验较少的SMA-13和ATB-25进行了研究;模拟寒区的气候环境,对传统的体积法进行改进,提出适用于寒区的级配,并总结出一套具有针对性的沥青混合料级配设计方法.结果表明:新级配沥青混合料在寒区下的路用性能较原始级配沥青混合料有较大的改进.

    沥青混合料寒区体积法级配

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    宁夏地区高模量天然沥青混合料路用性能研究

    刘立朋马世俊陈维斌
    7-12页
    查看更多>>摘要：为解决重载交通路段严重的路面车辙病害问题,依托宁夏海平高速公路耐久性沥青路面试验段,对高模量天然沥青混合料的路用性能进行了研究.首先选取了 HMB-W型的高模量天然沥青作为研究对象,采用马歇尔设计方法对EME-20的配合比进行设计,分析其物理性能指标,并通过室内试验从高温、低温、水稳定性及疲劳性能对比分析了其与SBS-AC-20和壳牌基质AC-20的路用性能差异,最后铺筑了试验段验证了其适用性.研究结果表明:EME-20的油石比和稳定度显著高于SBS-AC-20和壳牌AC-20;EME-20的动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度和疲劳寿命分别比SBS-AC-20高 27.5％、6.47％、2.82％和 27.3％,分别比壳牌基质 AC-20 高 122.3％、35.4％、7.63％和 40.3％,但 EME-20的最大弯曲应变比SBS-AC-20低10％,比壳牌基质AC-20高11.04％;同时,EME-20试验段路面的压实度和抗渗性能均满足设计要求.

    高模量天然沥青SBS改性沥青壳牌基质沥青路用性能

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    环保型沥青阻燃剂的制备与性能评价

    张卫华
    13-17页
    查看更多>>摘要：我国多山的地理特征使得隧道的数量和规模呈增长趋势,隧道内沥青路面安全运营的关键技术之一是提高沥青的阻燃抑烟功能.研究以空心漂珠为载体,利用化学沉淀法和表面处理技术制备出一种环保高效的复合型沥青阻燃剂,并对自制阻燃剂的热稳定性、不同阻燃剂掺量改性沥青的阻燃抑烟效果以及阻燃沥青混合料路用性能进行研究.试验结果显示,所制阻燃剂的热分解过程分两步,分别发生在291 ℃和420 ℃,热稳定性满足沥青路面施工要求.所制阻燃剂阻燃抑烟效果显著,5％和8％阻燃剂掺量下的改性沥青即可达到难燃Ⅲ级和难燃Ⅱ级.所制阻燃剂使用方式灵活,既可内掺改性沥青,又可外掺替代矿粉(推荐),且对混合料的水稳定性有所改善.研究成果对于促进隧道内沥青路面的安全运营有重要意义.

    阻燃剂阻燃沥青极限氧指数烟密度隧道路面

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    玄武岩纤维增强再生水泥稳定碎石力学特性研究

    孙涛陶云汉
    18-21,31页
    查看更多>>摘要：为提升玄武岩纤维增强再生水泥稳定碎石(Basalt fibre reinforced regeneration old cement stabi-lized macadam,简称BR-ROCSM)的路用效果,提高废旧水泥稳定碎石铣刨料的再生利用率,开展物理试验,研究玄武岩纤维的特征参量值对BR-ROCSM材料无侧限抗压强度的影响及机理.研究表明,BR-ROCSM的无侧限抗压强度受玄武岩纤维的直径、长度、含量影响明显,掺加0.8‰的直径15 μm、长度20 mm的玄武岩纤维能够较大程度地增加BR-ROCSM的强度.

    玄武岩纤维水泥稳定碎石铣刨料废旧再生力学性能无侧限抗压强度

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    ULTC温拌彩色沥青混合料的温拌特性与路用性能研究

    赵琪张晨曦魏福禄高攀...
    22-26页
    查看更多>>摘要：为了促进彩色沥青路面的发展,利用等空隙率法确定了 ULTC温拌彩色沥青混合料的压实温度,并测试了不同击实温度下的稳定度和流值,分析其温拌特性;对ULTC温拌彩色沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性进行了测试,并实地铺筑了 ULTC温拌彩色沥青试验路.研究结果表明:基于等空隙率法的ULTC温拌彩色沥青的最小击实温度为112 ℃,在同等条件下,热拌彩色沥青混合料的动稳定度大于温拌彩色沥青混合料,流值小,在实际施工时建议增加养生时间;ULTC温拌彩色沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性均满足规范要求,试验效果优异,实现了温拌技术和彩色沥青技术的结合.

    彩色沥青温拌剂温拌彩色沥青混合料彩色沥青路面空隙率

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    浅层换填结合抛石挤淤软弱地基处理技术研究

    白彬李杰邓童语
    27-31页
    查看更多>>摘要：结合成都东部新区某市政工程项目,提出了适用于该项目的浅层换填结合抛石挤淤软弱地基处理技术.通过对处理后的路基进行沉降预测和稳定性分析,得到填筑期沉降和路基滑动安全系数主要受路基填土高度影响,路基工后沉降主要受软基深度影响的结论.通过对施工期沉降和位移监测,得出沉降量主要发生在路基填筑期,而填筑间歇期长短是影响路基沉降速率的重要因素.以期对类似项目具有借鉴和参考价值.

    软弱地基处理技术沉降预测稳定性验算沉降与位移监测

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    山区高速公路互通与服务区合并设计研究

    柳登
    32-35页
    查看更多>>摘要：山区高速公路受地形限制,互通立交和服务区的布设形式往往更加复杂,从功能需求和工程投资角度出发,可考虑互通立交与服务区合并设计.以湖南山区某高速公路高坪互通与高坪服务区的组合方案设计为例,根据地形地质条件、交通流向、现有路网、村庄分布等情况,对互通与服务区合并设计的方案进行了探讨,确定了较优的设计方案,可为同类工程项目提供参考.

    山区高速公路互通立交服务区合并设计

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    改性剂对片麻岩沥青混合料性能的影响

    李博洋
    36-39页
    查看更多>>摘要：为了研究改性剂对酸性集料沥青混合料性能的影响,以表面能理论为基础,通过正交法测定改性沥青与不同试剂的接触角及其他参数,计算表面能,分析改性剂对黏附性能的影响.同时,对沥青混合料进行了车辙试验和低温弯曲试验,评价不同改性剂对沥青混合料的路用性能影响.结果表明:胶粉和塑化胶粉可以减小改性沥青与不同试剂的接触角,增加表面能和非极性色散分量;在增加沥青混合料抗车辙能力方面,胶粉效果优于塑化胶粉;在增加沥青混合料低温抗裂性能方面,塑化胶粉效果优于胶粉.

    路面工程表面能沥青改性剂酸性集料

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    高速公路边坡稳定性计算及防治处理研究

    石世孝
    40-43页
    查看更多>>摘要：为确保高速公路边坡的安全运营,在开展其稳定性计算基础上,先开展边坡防治处理措施分析,再结合变形监测成果,通过变形预测评价边坡处理措施的合理性.分析结果表明:边坡稳定状态相对较好,但若开挖后不采取防治处理,后续运营存在潜在失稳风险;为确保边坡安全,将其防治措施设计为坡面设计+格构锚杆,且经变形预测,边坡的累计变形值介于15.65～24.92 mm,变形速率也相对较小,说明边坡变形趋于稳定,验证了该边坡防治措施的有效性.

    边坡稳定性变形预测处理措施

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    橡胶/SBS复合改性SMA-13结构参数及路用性能研究

    张惠民
    44-47,53页
    查看更多>>摘要：为全面评价橡胶/SBS复合改性SMA-13的结构参数及路用性能,通过车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、汉堡车辙、小梁弯曲等试验,分析了 SMA-13混合料的高温、低温、水稳定性等路用性能,通过单轴压缩试验分析了动态模量.研究表明:橡胶/SBS复合改性SMA-13的动态模量为5 764 MPa,可为橡胶/SBS复合改性路面结构设计提供参考依据;汉堡车辙试验加载20 000次,橡胶/SBS复合改性SMA-13最大车辙深度为1.55 mm,且未出现剥落点,在水温耦合作用下具有良好的高温稳定性能;小梁弯曲试验中最大弯拉应变远高于现行设计规范要求,表明其具有良好的低温抗裂性能;残留稳定度、冻融劈裂和汉堡车辙试验结果显示橡胶/SBS复合改性SMA-13具有良好的抗水损坏性能.橡胶/SBS复合改性沥青在消纳废胎胶粉的同时,保证了沥青混合料综合使用性能,具有巨大的应用前景.

    橡胶/SBS复合改性沥青SMA-13动态模量路用性能汉堡车辙试验

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