期刊,交通科技 2024年卷5期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

交通科技

主　　编：张谢东

出版周期：双月刊

国际刊号：1671-7570

电子邮箱：jtkjxx@263.net

电　　话：027-86551251

邮政编码：430063

地　　址：武汉市武昌和平大道1178号

交通科技/Journal Transportation Science & Technology

查看更多>>本刊是国家科技部批准创办，由交通部主管，武汉理工大学主办的科学技术期刊。《交通科技》遵循“提高与普及相结合，科研与生产相结合，水陆运输并举，路桥、航道建设兼顾，为交通运输全行业服务，为经济建设服务”的办刊宗旨，全面、具体地反映交通动态、技术经验、科研成果，多视角地介绍国外交通科技、先进技术，全方位地传递交通待业产品的开发与市场信息。《交通科技》面向交通全行业服务，刊载的内容有：公路运输；水路运输；综合运输。

正式出版

收录年代

基层材料及层位设置对沥青路面力学响应的研究

赖旭辉黄剑涛张满

52-56,77页

查看更多>>摘要：为研究不同基层条件下沥青路面的结构力学响应,基于层状弹性体系理论,采用有限元分析软件,探明基层材料类型、基层层位设置对沥青路面力学响应的影响规律.结果表明,采用半刚性材料基层,沥青面层底部受压;采用柔性材料基层,沥青面层底部受拉;面层应力和基层模量呈负相关.半刚性、柔性材料组合的基层,沥青面层底部的受力状态仅与柔性材料设置的层位相关;半刚性基层受力状态与层位设置无关.

关键词：

层状弹性体系理论基层材料基层层位力学响应

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煤系地层填方路基滑动机理及处治分析

庄旭峰何林城

57-61页

查看更多>>摘要：为研究煤系地层的填方路基破坏机理、诱发因素及处治方案,以河荔高速公路某段煤系地层填方路基滑坡病害为背景,通过研究试验成果,计算分析不同破坏模式下的稳定性及主要控制因素.结果表明,煤系地层天然与饱和状态下抗剪指标差异明显;自然边坡存在顺倾角临空,边坡易沿软弱煤层蠕滑失稳;煤系地层边坡易产生风化层圆弧滑动和深层层间滑动.据此提出煤系地层填方边坡的有效处治措施.

关键词：

煤系地层抗剪指标层间滑动

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贵州山区软基型弃渣场失稳机理探究

李蔚霖

62-65页

查看更多>>摘要：贵州山区具有复杂的地质环境,弃渣场滑坡灾害屡见不鲜,文中依托贵州某高速公路YK9+180-YK9+480填方路基右侧B冲沟临时弃渣场遭遇连续强降雨后滑坡,通过现场地质调查、工程地质分析和构建地质模型开展数值模拟,分析该弃渣场滑坡机理.结果表明,弃渣场上覆较厚粉质黏土层,未清理便进行弃渣,由于沟谷排水不畅、汇水严重,降雨后粉质黏土基层及坡脚隆丘受浸泡形成软基,无法承受来自上部弃渣不合理堆填形成的巨大下滑力,受剪破坏形成灾害性滑坡;下部滑面为受强风化灰岩面控制的直线形滑面,中上部滑面为受均质弃渣体控制的圆弧形滑面.

关键词：

软基型弃渣场滑坡破坏数值模拟失稳机理

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基于数值模拟的杭州湾跨海大桥基础局部冲刷研究

李有为丁任盛肖苡辀谢德宽...

66-71页

查看更多>>摘要：跨海桥梁一般位于河口,水深流急,对桥墩基础造成一定冲刷从而出现安全隐患.文中结合现场实测数据,采用数值模拟方法对杭州湾跨海大桥基础局部冲刷特性进行研究,结果表明,数值模拟数据与实测数据较为一致,验证了数值模拟方法的可靠性;评估了流速、流向角对流场特性、冲刷特性的影响,揭示了流速影响较大,流向角影响次之的规律.该研究为基于现场实测数据率定过的数值模拟分析,为桥梁基础安全健康评估的方法之一,可为后续冲刷防护措施的制定提供参考.

关键词：

杭州湾跨海大桥数值模拟局部冲刷河床形态

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SFRC中群钉连接件抗拔性能数值模拟研究

林源白芳龙王纪源张谢东...

72-77页

查看更多>>摘要：为研究钢-钢纤维混凝土(SFRC)组合梁中群钉连接件的抗拔性能,使用有限元软件ABAQUS开展试验数值模拟,分析栓钉数量、钢纤维掺量和栓钉间距对群钉连接件抗拔承载力的影响,结果表明,当发生混凝土破坏时,随着栓钉数量、钢纤维掺量和栓钉间距的增大,群钉连接件抗拔承载力逐渐增大,基于此,提出在一定栓钉间距范围内考虑栓钉数量和钢纤维掺量影响的群钉连接件抗拔承载力计算方法,经验证,计算结果和有限元模拟结果吻合良好,可为群钉连接件设计和施工提供参考.

关键词：

桥梁工程群钉连接件有限元分析抗拔承载力

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考虑锈蚀钢筋黏结退化的多跨连续梁桥地震损伤分析

杨凯李正阳李伟

78-83页

查看更多>>摘要：以四跨连续梁桥为工程背景,文中建立全桥地震响应数值模型,考虑黏结滑移效应对桥梁的影响.针对不同工况,即是否考虑墩底纵筋的黏结滑移效应,以及考虑墩底锈蚀钢筋的黏结滑移效应,评估桥墩的损伤状态.并研究考虑黏结滑移效应和考虑锈蚀钢筋混凝土黏结滑移效应对在役混凝土桥墩地震响应的影响,探讨对四跨多跨连续梁桥地震损伤的影响.结果显示,在考虑黏结滑移效应和钢筋锈蚀的情况下,桥梁的滞回耗能减弱,损伤程度减轻,但钢筋锈蚀会加剧墩柱的受损程度,导致抗震性能进一步下降.综合分析发现,在纵向地震中,黏结滑移效应对桥墩的影响较大,通过合理的配筋和箍筋布置可以实现纵横向差异化设计,以达到预期的抗震性能.

关键词：

连续梁桥地震响应黏结滑移效应锈蚀桥墩损伤分析

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C30自密实细石混凝土性能及微观结构研究

王开凤李存王长林袁文...

84-89页

查看更多>>摘要：建设超高薄壁特大型桥梁对混凝土性能具有一定要求.文中依托四川某特大型悬索桥主塔建设,基于致密堆积理论配制C30自密实细石混凝土,并对其性能与微观结构进行研究.结果表明,20％掺量的Ⅱ级粉煤灰,坍落度增加10.4％,28 d抗压降低3.6％.8％掺量的CEA膨胀剂28 d抗压强度比未添加膨胀剂的对照组降低14.1％,坍落度和扩展度分别降低13.2％与3.8％.同时SEM试验结果表明加入10％的CEA膨胀剂自密实混凝土产生了过度膨胀,内部结构被破坏.

关键词：

自密实细石混凝土致密堆积理论性能调控微观结构

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墩高对应用LNR支座简支梁桥抗震性能的影响

汪伟浩

90-94页

查看更多>>摘要：LNR水平力分散型橡胶支座以低剪切刚度适应大剪切位移,实现桥梁下构水平力分散,协调墩台抵抗水平力.为研究LNR支座在不同墩高桥梁上的抗震性能,以板式橡胶支座为参照,以标准跨径为40 m的多跨公路简支梁桥为对象,在不同墩高范围对采用2种支座的桥梁进行动力分析,并对比结构动力响应,评估LNR支座的抗震性能.结果表明,相对于板式橡胶支座,LNR支座能延长结构的自振周期,降低桥梁地震内力.随着墩高增加,LNR支座在纵向地震下的优势显著下降,在横向地震下的优势下降不明显,采用LNR支座的桥梁内力能力需求比也逐渐下降.综合考虑,高墩桥梁采用LNR支座的优势并不明显.

关键词：

LNR水平力分散型橡胶支座墩高公路简支梁桥反应谱分析抗震性能板式橡胶支座

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大跨独塔钢箱梁斜拉桥合理纵向约束体系研究

张坤

95-99,116页

查看更多>>摘要：大跨独塔双跨钢箱梁斜拉桥结构相对较柔,宜寻求一种合理约束体系方案,以提升结构竖向刚度并兼顾其抗震性能.文中依托某240+240 m独塔钢箱梁斜拉桥,开展纵向传力机理研究,对独塔双跨和辅助墩2种结构体系在不同纵向约束条件进行静、动力和抗震性能参数分析,并对独塔双跨体系5种纵向约束方式进行比选.结果表明,采用较强的纵向约束可以较好改善主梁纵向位移过大和竖向刚度不足的问题.提出了一种限位剪断+阻尼器的纵向约束方式,并总结剪断力合理取值方法,经验证,该约束较好地兼顾了静力工况和地震工况在不同受力状态下的边界需求,是一种较理想的纵向约束体系.

关键词：

独塔斜拉桥钢箱梁约束体系竖向刚度抗震分析

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高铁大跨无风嘴扁平箱梁桥涡振性能研究

许有飞杨甲锋胡康李欢...

100-104页

查看更多>>摘要：由于无风嘴扁平箱梁气动外形对横风敏感,开展相关抗风及气动外形研究具有参考意义.文中通过风洞试验对某无风嘴扁平箱梁桥施工、成桥状态的涡振性能进行研究,并针对实际工程应用,分别加装风嘴、导流板作为抑振措施,利用风洞试验系统对比这2种措施对整体气动特性的影响及抑振效果.实验表明,在施工阶段,最大单悬臂状态-3°和+3°攻角下均发生了竖弯涡振;在成桥状态+3°攻角下仍能观察到明显的涡振现象.烟线试验表明,施工阶段单悬臂状态下该结构发生明显涡振可能与上缘分离再附现象及尾流交替漩涡脱落形成长度有关.加装风嘴后,施工阶段最大单悬臂状态各攻角下的竖弯涡振均得到抑制.加装导流板后,相比无抑振措施工况,涡振已明显减小.加装风嘴和导流板均能进一步提升该箱梁抗涡振性能,其中加装风嘴效果更优.

关键词：

无风嘴扁平箱梁涡激振动气动抑振措施风洞试验

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