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期刊信息/Journal information
轨道交通装备与技术
轨道交通装备与技术

王滨盐

双月刊

2095-5251

gdjt@csrqsyri.com.cn

0519-89808015

213011

江苏省常州市戚墅堰五一路99号

轨道交通装备与技术/Journal Rail Transportation Equipment and Technology
查看更多>>本刊以铁路机车车辆工业和轨道交通为主要报道内容，面向全路设计人员和检修人员，介绍国内外新技术、新工艺和新材料，及时报道各制造工厂、路局、段、所的各种实践经验，为广大工艺技术人员提供借鉴。
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收录年代

    基于ATO图谱的某地铁线电客车空转滑行原因分析

    于鹏飞万俊豪左建勇
    1-6页
    查看更多>>摘要：针对某自动驾驶地铁线路频繁发生的电客车空转滑行故障,利用自动驾驶电客车速度曲线固定的特性,提出了基于ATO(列车自动运行系统)图谱的快速定位方法,系统研究了故障的成因和解决方案.通过详细的历史数据统计,分析了气象条件对故障频率的影响,分析结果表明与气象条件相关的空转滑行故障占比高达 92％.确定空转滑行故障数量占比较高的A区间上下行和B区间下行为主要研究对象,通过分析车载ATO信息并结合实地调查,探究其故障原因.研究结果表明,某地铁线路电客车发生空转滑行故障的主要原因包括道岔区尖轨与辙叉跟端的距离过短、轨道不平顺以及潮湿的环境影响了地面线的轮轨黏着性能.

    空转滑行ATO图谱自动驾驶地铁气象条件道岔

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    城市轨道交通运营期碳排放预测及减碳措施研究

    李韵文杨阳温炎丰余浩伟...
    7-12页
    查看更多>>摘要：随着城市化进程的加速,交通运输业成为温室气体排放的主要来源之一,城市轨道交通一般采用电力驱动,减少传统汽车化石燃料燃烧过程中的碳排放,在缓解交通运输行业碳排放方面发挥着重要作用.针对轨道交通运营期碳排放预测方法及规律尚不明确的问题,文章以某城市轨道交通工程为案例,研究轨道交通运营期的碳排放预测方法,明确计算边界、计算范围,建立运营期碳排放预测计算模型,计算结果表明:本城市轨道交通工程初、近、远期碳排放总量分别为 41 908.93 tCO2 e/年、54 211.26 tCO2 e/年、68 614.26 tCO2e/年,碳排放以工程动力牵引为主,在初、近、远期占比分别为47.07％、52.67％、58.76％.提出了在线路设计、车站设置、通风空调、动力照明、综合管控等方面的减排措施,并简要介绍了各节能降碳措施的应用案例.

    轨道交通运营期碳排放预测方法节能减排

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    城轨车辆折叠车钩的新型折叠机构设计验证

    李朝曦赵海李彬刘顺东...
    13-18页
    查看更多>>摘要：为了提升城轨车辆折叠车钩的折叠机构在列车冲击载荷作用下的功能稳定性,文章通过优化锁定弹簧等零件选型以及增加动滑轮组件对折叠机构进行结构优化设计.基于折叠机构主体部件的工作原理和受力情况,对折叠机构的功能可靠性进行理论分析评估,并通过车辆纵向动力学仿真以及车辆冲击试验对新型折叠机构进行可靠性验证.理论分析与试验结果表明新型折叠机构操作便利,可有效保障折叠机构在车辆重联或救援工况下的功能稳定性;在连续15 次的车辆高速(5km/h以上)冲击载荷的作用下,新型折叠机构能够锁定到位,车钩连挂过程安全可靠,为后续城轨车辆折叠车钩的性能提升提供一定的设计参考意义.

    折叠车钩折叠机构结构优化设计理论分析车辆冲击试验锁定到位

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    《轨道交通装备与技术》被美国EBSCO学术数据库收录

    编辑部
    18页
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    基于深度学习的地铁乘客异常行为识别系统的研究与实现

    邓长海葛辉李俊卓李皓...
    19-23页
    查看更多>>摘要：文章介绍了一种基于深度学习的地铁客室异常行为实时识别方法,旨在边缘计算环境中部署以实现实时监控.在边缘计算的约束下,采用了一种优化的YOLO模型,该模型结合了Transformer模块以增强对行为特征的捕捉能力,实现静态信息检测,再通过Openpose与LSTM模型对多帧图像的关键点分布信息进行处理,从而进一步实现对动态行为的检测.系统直接从监控相机获取实时视频并进行分析,发现乘客异常行为报警,为安全监控提供有效的支持.该系统在测试数据集上达到了94.6％的检测精度和每秒9.23 帧的检测速度,证明了其在资源有限的边缘计算环境中的实用性和效率,为地铁车厢智能化检测系统的建设提供了理论和实践参考.

    深度学习行为识别边缘计算目标检测

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    地铁客室塞拉门啸叫原因分析及优化改进

    马金妮李梦佳李渊毛开楠...
    24-27页
    查看更多>>摘要：随着城市轨道交通的快速发展和地铁列车运行速度的不断提升,对于轨道车辆的密封性及乘坐舒适性有了更高的要求.为解决地铁客室塞拉门在列车隧道高速运行过程中出现的漏风啸叫问题,文章从压力波动、车门状态、门扇强度等方面进行了原因分析,并提出改进优化的措施和解决方案,同时配合机械调整,在地铁实际运营线路中进行了验证,为塞拉门系统在列车隧道高速运行过程中出现漏风啸叫问题提供可参考的解决方案,具有广泛的推广价值.

    地铁车辆塞拉门系统门扇啸叫

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    基于FMECA的地铁车辆齿轮箱可靠性研究

    倪欣欣任林林崔爽王贺...
    28-31页
    查看更多>>摘要：为进一步提升地铁车辆齿轮箱的可靠性、可用性,文章以某成熟品牌齿轮箱为研究对象,绘制了齿轮箱的功能框图,并利用"故障模式、影响和危害性分析"(FMECA)方法分析了齿轮箱的故障模式、故障原因、故障影响及危害度等,得到了危害性较大的故障模式及一个架修周期内部件危害度走势.研究发现:注排油口漏油、密封环处漏油、润滑油内有异物等故障模式的危害度排名靠前,齿轮箱在运行 10 万km内的故障危害度较大,为检修的关键项点.通过设计及生产时优化材质选型,密封环涂抹密封胶,及时清洁箱体角落,检修时增加外观检查频次,进行异响监听,及时清洁外观等措施,可显著提高齿轮箱可靠性、可用性,为行业内齿轮箱的设计改进及日常维保提供一定的参考.

    地铁车辆齿轮箱FMECA可靠性维保策略

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    城轨车辆主供风单元减振方案及实车效果分析

    王宏宇李解郭志刚曹云丽...
    32-36页
    查看更多>>摘要：某城市地铁6 号线项目中,制动系统前期选用活塞式主供风单元,出现了安装点上方车厢地板振感较大的问题,为此,在新项目设计初期尝试采用有油螺杆式主供风单元.文章通过对主供风单元吊装结构分析,结合轨道交通行业常用减振方案的性能特点,系统性探讨、总结了城轨车辆主供风单元减振器布置形式及设计选型原则,并结合有限元仿真及实车试验对本项目减振方案进行效果验证,以期改善前期项目车厢地板振动异常问题.研究结果表明:选用有油螺杆式主供风单元减振方案对机组振动传递降低明显,主供风单元吊挂安装点及车内地板处的振动加速度均处于较低水平(<0.315 m/s2).

    城轨车辆制动系统主供风单元减振方案

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    轨道车辆滑行工况模拟装置的设计

    孙卫兵杜运哲
    37-43页
    查看更多>>摘要：介绍一种适用于轨道车辆的可编程滑行故障工况速度信号模拟装置的设计,实现在实验室内模拟各种滑行相关工况,创造制动系统的滑行试验条件.通过基于emWin图形库的人机界面,设置车辆在滑行、抱死、断线和间断等故障工况的速度信号曲线,利用STM32F429 微控制器模拟产生能够独立控制且具有相应故障特征的4个车轴速度信号.装置与复兴号的EBCU联机验证,实现了各种滑行工况的模拟.在实验室环境下,提供了一种对轨道和轮对无损伤的防滑控制策略研究试验方案,避免了在真实线路上人为制造滑行故障或搭建专用试验台架所存在的成本高、周期长、人力投入大的缺点.

    速度传感器轨道车辆滑行故障模拟

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    扣件自动拆装机器人的研发

    蔡一杰刘学海卢菲古兴华...
    44-49页
    查看更多>>摘要：针对当前扣件拆装作业自动化程度较低以及扣件道钉安装扭矩难以控制的问题,设计了一种扣件自动拆装机器人.该机器人具备基于机器视觉的道钉识别定位、电动扳手定扭矩和自动走行功能,可同时拆装8 个道钉.文章就扣件自动拆装机器人的工作原理与总体设计方案进行了介绍,详细阐述了该设备电气系统各主要模块的设计方案,阐明了机器人的控制策略,表明该扣件自动拆装机器人能够满足扣件拆装作业的自动化需求.

    自动化扣件拆装YOLO双目视觉定位定扭矩电动扳手

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