期刊,西安航空学院学报 2024年卷1期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

西安航空学院学报

主　　编：郑力军

出版周期：双月刊

国际刊号：1008-9233

电子邮箱：xhxb99@163.com

电　　话：029-84258531

邮政编码：710077

地　　址：西安市西二环259号

西安航空学院学报/Journal Journal of XIAN Aeronautical University

查看更多>>本刊是以高职教育为主要特色，集教育教学研究、工程技术、社会科学等方面多学科的综合性刊物。作为高层次的学术理论期刊，我校学报是师生开展科研学术研究、理论探讨及争鸣的园地。学报为学校的教育教学服务，反映学校的办学方向、培养目标和教学科研水平等。学报除设常规重点栏目外，还重点反映高职教育办学特色及教育教学改革等热点问题，探索高职教育的新发展。

正式出版

收录年代

捷联惯导系统IMU误差特性分析

徐开俊董韵杨泳孔令兵...

1-6页

查看更多>>摘要：为了优化捷联惯导系统惯性测量单元性能,首先,从惯性导航系统工作原理出发,细致梳理捷联惯导误差模型,对惯性测量单元常见误差源分类,重点分析主流民航客机机型捷联惯导惯性测量单元的误差特性;然后,对由5 个直线段和4 个转弯组成的矩形起落航线,在无误差的理想模式和设置导航级捷联惯导惯性测量单元误差参数模式,分别进行轨迹仿真;最后,在飞行轨迹的姿态、速度、位置误差三维方向对比分析.结果表明,IM U 误差诱使飞行轨迹随时间有偏离趋势,高度误差波动始终非常平稳,水平方向误差在一定时间后大幅度发散,表现出惯性导航性能的固有缺陷,即误差随时间的推移逐渐累积,会在一段平稳时间后呈发散趋势.因此在实际使用惯导中可以使用特殊的算法和硬件平台以延长误差发散之前的时间,也可以通过与GPS等数据进行组合导航的方式抑制其发散趋势.研究结果为进一步进行组合导航算法优化奠定基础.

关键词：

捷联惯导惯性测量单元误差特性

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万方数据

DA-42飞机减震器逆向重建与外载荷计算

牟正贺强

7-13页

查看更多>>摘要：为了逆向重建DA-42 飞机起落架减震器,首先通过拆解测量实物,进行减震器的结构模型设计;然后根据飞机总体参数和减震器结构模型,结合经验公式和Adams软件开展减震器载荷的理论计算和仿真分析,得到飞机在三点着陆工况、俯仰角为 2°、6°、10°及与各俯仰角分别对应的右滚转角为0°、1°、2°、3°的工况下的载荷结果及减震器最大轴向力变化规律;最后通过与整机实验的对比证明了计算结果的可靠性.研究结果为DA-42 飞机起落架减震器国产化提供一定的支持.

关键词：

DA-42飞机减震器起落架Adams

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万方数据

大型涡桨飞机发动机短舱对机翼气动影响及控制

赵富荣魏猛杨康智程志航...

14-18页

查看更多>>摘要：为了研究大型涡桨飞机发动机短舱对机翼的气动干扰,首先分析短舱机翼的气动干扰对飞机失速特性和最大升力系数的影响,总结短舱机翼气动干扰的流动机理,然后结合实际案例进行工程应用分析.结果表明:短舱对机翼的气动影响主要表现在失速特性和最大升力系数方面;优化设计短舱控制剖面能有效改善飞机失速特性;通过精细设计调整短舱与机翼前缘涡流位置和强度,可以使短舱对机翼产生的气动影响符合设计预期.研究结果为改善大型涡桨飞机短舱对机翼气动干扰提供一定方法.

关键词：

涡桨飞机短舱气动影响失速特性最大升力系数

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基于改进GRA-TOPSIS法的飞行员核心胜任力评估

王向章

19-25页

查看更多>>摘要：为评估飞行员岗位核心胜任力,有针对性地改进飞行训练,基于改进的GRA-T OPSIS法对飞行员核心胜任力水平进行评估.首先,通过CBTA体系和EBT手册确定 9 大核心胜任力评估指标,以资深飞行员、教员为对象进行问卷调查、专家访谈,对所得结果进行信度、效度、独立样本检验,最终确定了33 项飞行员核心胜任力指标.其次,运用群决策相对熵结法、熵权法确定指标体系权重,改进GRA-T OPSIS算法以相对贴近度形式评价飞行员核心胜任力.最后,对随机抽取 5 名A330 机型机长和副驾驶的核心胜任力进行综合评估,并以雷达图算法表征各飞行员核心胜任力水平差异.结果表明,改进的评估方法可以客观反应权重数值,能有效评估飞行员核心胜任力,有效识别各飞行员的胜任力偏差.

关键词：

飞行员核心胜任力组合赋权法GRA-TOPSIS法差异性分析

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基于LightGBM算法的机场聚合离场延误预测

刘博王笑天徐晨

26-30页

查看更多>>摘要：航班延误预测具有非线性聚合的动力学特征.在保证准确率的前提下为提高预测效率,提出一种基于轻量级梯度提升机(Light gradient boosting machine,LightGBM)算法的机场聚合离场延误预测模型.通过对历史航班数据的分析处理,提取时间特征、飞行计划特征和延误特征三类重要特征,并以提取出的特征作为输入变量,采用LightGBM 算法基于广州白云机场的历史运行数据对航班延误时间进行预测.结果表明:模型预测延误时间与实际延误时间吻合良好;与其他常用算法的预测结果相较而言,所提模型在各种预测指标上结果更优,效率更高.

关键词：

聚合延误延误预测特征提取LightGBM算法

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"飞行员-飞行签派员"全动模拟机融合训练脚本设计

张序李铭迪谢月彬屈定非...

31-36页

查看更多>>摘要：为规范"飞行员-飞行签派员"全动模拟机融合训练脚本开发的方法、标准和流程,在参考民航相关规章的基础上,采用ADDIE课程开发流程,设计包含一个或多个场景要素的训练脚本,用以提升飞行签派员的胜任力.训练脚本在训练循环周期内覆盖飞行签派员的九种核心胜任力,根据上批次学员反馈的训练情况和近期运行特点对训练脚本进行动态调整和优化,可为飞行签派员通过融合训练提升胜任力提供借鉴和参考.

关键词：

飞行签派员融合训练CBTA全动模拟机OBE

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万方数据

某系留气球整流罩热适应性设计

王军

37-40页

查看更多>>摘要：整流罩是系留气球重要组成部分,其内部环境受工作海拔高度、太阳辐射以及任务设备热耗等诸多因素影响.本文以某系留气球为对象,采用整流罩壁面传热和整流罩壁面传热+强迫通风两种不同的设计方案,在不同工作高度下对该系留气球整流罩的工作环境温度进行仿真分析.结果表明,采用整流罩壁面传热+强迫通风方案,送风风量为3 000m3·h-1 可满足不同高度下整流罩内部环控温度需求,该方案在实践中已得到成功应用.

关键词：

系留气球整流罩热设计

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基于NGO-VMD和DBO-SVM的滚动轴承早期故障诊断

何凯廖玉松张小光

41-47页

查看更多>>摘要：针对滚动轴承早期故障阶段信号微弱难以提取和识别的问题,提出利用北方苍鹰算法优化变分模态分解参数,并结合蜣螂优化算法优化支持向量机的方法进行故障提取和分类识别.首先,采用北方苍鹰算法对变分模态的最佳参数进行搜索,将信号用变分模态分解为若干个本征模态函数;然后利用峭度选取最优本征模态函数;最后将其输入蜣螂优化算法-支持向量机诊断模型中进行故障分类识别.实验结果表明,北方苍鹰算法-变分模态分解方法在迭代次数和收敛精度上均有一定的优势,采用峭度选择最优本征模态函数,包络解调分析后提取早期微弱故障信号故障特征的能力最佳;蜣螂优化算法-支持向量机诊断模型能在故障信号微弱背景下,使故障诊断分类识别率有一定的提高.该方法具有较好的故障特征提取和分类识别能力,为滚动轴承早期故障诊断提供技术支持.

关键词：

滚动轴承故障诊断北方苍鹰算法变分模态分解蜣螂优化算法支持向量机

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万方数据

基于有限元分析多件装夹夹具体结构设计研究

张国政周元枝柯伟王甫...

48-53页

查看更多>>摘要：为了研究某汽车制动泵缸体件多件装夹夹具体结构刚性,利用UG软件建立多件装夹夹具体模型,通过ANSYS有限元分析比较无拉杆和有拉杆两种夹具体结构变形情况.结果表明,设置拉杆的夹具体结构变形比无拉杆的夹具体结构变形小,可有效地控制装夹变形量.基于此,设计一种对称式多件装夹夹具体,装夹时无需考虑夹具体变形量,只需关注被装夹工件的变形,简化了夹具体整体结构.在多件装夹夹具中,优先采用对称式夹具体结构设计,其次是拉杆式夹具体结构设计.研究结果可为企业设计多件装夹夹具体结构提供参考.

关键词：

有限元分析多件装夹夹具体结构装夹变形

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基于PumpLinx的燃油柱塞泵配流副抗气蚀研究

蔡文波

54-58页

查看更多>>摘要：针对某型燃油柱塞泵耐久性试验后配流副出现严重气蚀现象,对燃油柱塞泵配流副抗气蚀原理进行理论分析,应用PumpLinx软件建立燃油柱塞泵流体域动态模型,仿真分析额定工况下影响配流副气蚀的因素.结果表明,随着进口压力减小、转速增大、温度增大,气蚀加重;配流盘阻尼槽三角槽宽度角度增大能有效抑制气蚀,三角槽宽度角度达到 90°时,三角槽处气蚀几乎消失.根据仿真结果给出抗气蚀措施:进口压力由0.2MPa提高至0.3 MPa,三角槽宽度角度由 75°优化为90°.仿真和试验验证证明了该抗气蚀措施的正确性.研究结果为解决配流副气蚀问题提供了一种有效方法.

关键词：

PumpLinx燃油柱塞泵抗气蚀

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