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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    基于树结构贝叶斯优化的隧道三维地应力智能反演方法

    张坤牧
    136-140页
    查看更多>>摘要:为了合理地获取长大深埋隧道的地应力场分布特征,文章以数值模拟与机器学习作为主要工具,从数值模拟边界条件科学构造与集成学习GBDT算法模型的构建与优化两方面入手,建立基于TPE-GBDT的隧道三维地应力反演方法,并以昌宁隧道作为应用案例开展三维地应力智能反演.反演结果与地应力实测结果相比误差在10%以内,说明了该方法的可靠性.

    TPEGBDT隧道地应力智能反演

    双塔双索面PC斜拉桥结构参数敏感性分析

    刘巍周弟松
    141-143,147页
    查看更多>>摘要:为研究双塔双索面PC斜拉桥施工过程中荷载参数变化对成桥状态的影响,文章以某跨径为(179+360+179)m的斜拉桥为例,利用杆系有限元软件Midas Civil对其进行参数敏感性分析,以对成桥状态目标对象5%影响量为参数敏感性界线,研究了主梁自重、主梁预应力荷载及斜拉索初张力在±5%范围内变化时对主梁竖向位移、主梁应力、斜拉索索力和主塔偏位的影响.结果表明:主梁自重对主梁线形和主塔水平位移最大影响幅度分别为20.5%和9.4%,为敏感性参数,而对主梁应力和斜拉索索力影响较小,最大变化幅度分别为3.6%和3.9%,为非敏感性参数;主梁预应力对主梁线形、斜拉索索力及主塔水平位移影响较小,最大影响幅度分别为0.9%、0.1%和2%,而对主梁应力影响稍大,幅度为4.4%,但整体而言表现为非敏感性参数;斜拉索初张力对主梁线形和主塔水平位移最大影响幅度分别为21.8%和8.8%,为敏感性参数,而对主梁应力和斜拉索索力影响较小,最大变化幅度分别为2.7%和1.8%,为非敏感性参数.

    斜拉桥双塔双索面自重预应力拉索初张力

    黄竹口隧道穿越软弱危岩区隧道变形特性及加固措施研究

    蓝洋潘峰
    144-147页
    查看更多>>摘要:为研究穿越软弱危岩区隧道变形特性及加固措施,文章以广西贺州市昭平县黄竹口隧道为例,基于数值模拟软件FLAC3D分析了三台阶七步、环形预留核心土以及CD法开挖下的隧道围岩变形特性,并提出采用超前小导管方案对软弱危岩进行加固.结果表明:软弱危岩的存在会加剧开挖中围岩形变;三台阶七步开挖法对隧道拱底、拱肩及拱顶具有较好的控制作用,但对拱脚围岩控制作用不佳;采用超前注浆加固方案对穿越软弱危岩区隧道变形具有控制性作用,可有效控制围岩变形.

    软弱危岩区隧道变形特性加固措施超前注浆

    降雨条件下路桥过渡段变形差异研究

    罗家思
    148-151页
    查看更多>>摘要:为研究降雨条件下路桥过渡段的变形差异,文章以广西某高速公路为例,测定研究路段土样物理力学性质,并基于有限元数值模拟软件分析降雨、不同汽车车速下路桥过渡段的变形差异.结果表明:(1)微膨胀土膨胀量与含水率以及荷载有关,其中荷载与膨胀量呈负相关,含水率与膨胀量正相关;(2)无降雨条件下荷载作用会增加路桥过渡段的路基沉降量,而降雨会加剧路基土膨胀,降雨前期膨胀量变化大于降雨后期;(3)降雨-汽车动载作用下路桥过渡段变形量小于单一作用.

    路桥过渡段变形差异膨胀土降雨汽车车速

    大温差条件下钢结构复式拱桥测量控制分析

    文彬王凯
    152-154页
    查看更多>>摘要:文章通过对乌兰木伦河3号桥拱肋安装过程中的监测数据进行统计分析,在太阳辐射强度、环境温度、风速、钢板温度、自身荷载等环境影响因素中,选取对拱肋变形影响较大的温度因素进行分析,采用SPSS实现对温度及拱肋变形量的拟合,确定温度对拱肋安装的影响值,为钢结构复式拱桥安装精度控制提供参考依据.结果表明,大温差条件对钢结构复式拱桥安装的影响较大,通过温度系数修正,可有效提高钢结构桥梁的安装精度.

    温度安装SPSS修正钢结构复式拱桥

    某高速公路55 m跨钢箱组合梁结构设计与计算分析

    覃广
    155-157页
    查看更多>>摘要:为研究大跨径组合梁受力情况,文章以某双向四车道高速公路55 m跨钢箱组合梁为研究对象,介绍了结构设计要点,并基于有限元软件,考虑活载偏载影响得到了主梁受力情况,选取单位桥面板宽度对桥面板抗弯承载能力及裂缝进行了验算.计算结果表明,钢板组合梁纵横向受力良好,分析过程可为类似结构提供参考.

    高速公路钢箱组合梁结构设计有限元受力情况

    基于Kriging模型的中承式系杆拱桥索力优化研究

    邓俊华
    158-162页
    查看更多>>摘要:针对大跨度钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力优化中有限元模型计算量较大的问题,文章以某大跨度钢管混凝土系杆拱桥为例,提出了一种基于Kriging代理模型的系杆拱桥吊杆索力优化方法.该方法基于有限元模型生成结构随机变量与体系应变能的样本数据,通过Kriging模型进行插值拟合,引入动态交叉、变异改进的遗传算法对考虑结构体系应变能最小的吊杆索力优化模型进行求解.结果表明:Kriging插值算法可以作为代理模型替代有限元模型进行吊杆索力优化计算;动态遗传算法相较于标准遗传算法对吊杆索力优化问题的收敛性更好;优化后吊杆索力与优化前大致相同,主梁弯矩最大降幅约为8%,轴力最大降幅约为13%,跨中挠度降幅约为13%.

    系杆拱桥吊杆索力优化Kriging插值遗传算法

    隧道施工地表沉降参数敏感性分析

    徐邵鹏
    163-166页
    查看更多>>摘要:为研究隧道施工过程中地表沉降的影响因素,文章以某隧道施工工程项目为研究对象,基于有限元软件,分析不同相对埋深(隧道中心点到地表距离与隧道直径之比)、土体类型、压缩模量、粘聚力、泊松比、内摩擦角等条件下地表沉降变化规律.结果表明:相对埋深越大、压缩模量、粘聚力、泊松比、内摩擦角、地表最大沉降量越大;不同土体类型的地表最大沉降量大小分别为:填土>黏土>砂土;不同土体类型的地表沉降槽宽度大小分别为:填土>黏土>砂土.

    隧道施工地表沉降数值模拟影响因素

    斜拉桥倾斜索塔液压爬模系统施工分析

    翟少磊
    167-169页
    查看更多>>摘要:文章依托武宣黔江特大桥项目,针对倾斜索塔液压爬模系统进行施工分析,采用有限元软件进行数值模拟,验算液压爬模系统在倾斜索塔施工作业时的应力变形情况,以有效地解决倾斜索塔爬模施工的难点.

    斜拉桥倾斜索塔施工液压爬模系统

    钢桥面板横隔板交叉细节围焊处应力强度因子分析

    谢小芳
    170-171,179页
    查看更多>>摘要:为研究钢桥面板在标准疲劳车作用下裂纹扩展的可能性及其开裂特征,文章基于ANSYS有限元软件构建了包含初始制造缺陷的数值模拟模型,分析了横隔板交叉细节围焊处应力强度因子变化规律.数值模拟结果表明:横隔板交叉细节疲劳开裂以Ⅰ型裂纹为主,等效应力强度因子幅值为85.0 N·mm-3/2,超过材料扩展阈值,存在开裂风险;建议钢桥面板构造设计时应重视横隔板交叉细节的尺寸优化分析,同时工厂焊接制造时,应合理控制焊接工艺,并加强初始制造缺陷检测.

    钢桥面板横隔板疲劳裂纹初始制造缺陷应力强度因子