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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    不同RAP掺量热再生沥青混合料性能试验研究

    高有奎
    106-109页
    查看更多>>摘要:文章通过动态模量试验、车辙试验、动态蠕变试验、半圆弯曲试验,综合探讨了不同RAP掺量的AC-20再生沥青混合料的路用性能.结果表明:随着RAP掺量的增加,热再生沥青混合料的力学性能和高温性能均得到改善,低温性能先增强后减弱,低温性能在RAP掺量为20%时达到最佳;RAP掺量对热再生沥青混合料的性能影响较大,当RAP掺量超过20%时主要对低温性能产生负面影响,对高温性能和力学性能主要为正面影响.

    沥青路面RAP热再生沥青混合料性能试验

    通用性HTTP技术在公路检测中的应用

    黄旭源
    110-111,189页
    查看更多>>摘要:为有效保障交通基础设施的安全与稳定,进一步提升公路检测的效率与准确性,文章引入通用性HTTP技术,研究了其在公路检测中的应用,主要包括检测系统的构建,签名检测、协议检测、行为检测及其他关键技术的探讨,并通过试验验证了通用性HTTP技术在提升检测效率与准确性方面的效果,以期为公路检测提供新的检测思路与视角.

    HTTP道路桥梁检测技术

    刚度与拼宽方式对T梁横向分布系数的影响研究

    文彬
    112-115页
    查看更多>>摘要:为研究改扩建T型梁桥拼宽刚度与方式对桥梁横向分布系数的影响,文章以30 m跨径简支预应力混凝土梁桥为例,基于荷载横向传递规律与挠度理论对单、双侧拼宽方式下四种不同刚度的新拼宽主梁进行有限元计算,分析其荷载横向分布系数的变化规律.结果表明:增大拼宽主梁刚度可显著降低旧桥主梁的横向分布系数,双侧拼宽较单侧拼宽更能整体改善旧桥结构受力,此差异随新拼宽主梁刚度增大而更明显.因此,在改扩建T型梁桥桥面拼宽设计中建议适当增大新增主梁刚度.

    横向分布系数刚度比双侧拼宽单侧拼宽

    乐望红水河特大桥拱圈悬臂拼装顺序对比研究

    陈科霖
    116-118,179页
    查看更多>>摘要:乐望红水河特大桥主桥为计算跨径达508 m的中承式钢管混凝土拱桥,拱圈采用缆索吊运斜拉扣挂悬臂拼装施工技术,全桥拱圈吊装节段数达56节,传统吊装工艺为每完成一节拱肋安装便横移一次,施工工作量大、工期长,且反复横移也增加了施工风险.对此,文章提出单片拱肋每连续安装两节横移一次的施工方案,并从索力、施工线形和拱圈应力三个方面对比分析该方案和传统方案的差异性.结果表明该方案具有经济性好、节约工期、安全性好等优点.

    拱桥乐望红水河特大桥线形索力应力

    基于车-桥互动模型的桥梁行车试验模拟与评定分析

    郭龙周亭林蒋国富
    119-121页
    查看更多>>摘要:为评定桥梁在行车试验下的动力响应结果,文章提出以桥梁荷载试验前建立的初始有限元模型为基础,应用结构模态实测分析频率进行修正,以两种短时程冲击荷载分别模拟行车荷载,与修正后的模型相结合建立车-桥互动模型,计算梁桥理论动挠度、动应变与实测动挠度、动应变相比较的方法.实测与模拟计算结果表明:两种短时程荷载形式都可以模拟行车试验过程,动挠度、动应变时程曲线与实测时程曲线吻合;双斜线荷载下模拟计算结果更加安全,说明该方法是可行的.

    动挠度动应变车-桥互动模型模拟

    大跨钢管混凝土拱桥节段接头结构性影响因素研究

    毛立敏张晓宇蔡柱冰周龙...
    122-124,170页
    查看更多>>摘要:文章采用杆系模型模拟大跨钢管混凝土拱桥拱肋斜拉扣挂施工过程,讨论拱肋节段接头的受力过程,对其结构影响参数进行分析,包括调索目标、封拱脚时机和焊接时机等,得到各参数对拱肋接头的影响规律.结果表明:封拱脚时机对拱肋节段接头影响较大,其中对上弦管接头的影响比下弦管的影响大;节段吊装就位后合理选择接头焊接时机,可以大大减小接头所受轴力,降低安全风险;其他因素对节段接头受力影响较小.

    钢管混凝土拱桥节段接头斜拉扣挂封拱脚时机接头焊接

    不同施工工法影响下软岩隧道二衬安全步距分析

    潘家诚
    125-127,143页
    查看更多>>摘要:文章以某拟建软岩公路隧道(单洞双车道)为研究背景,利用有限差分软件设置不同施工工法的隧道数值开挖模型(全断面、台阶法以及CD法),以岩土体累积总位移以及变形速度作为判断依据,分析确定不同施工方法条件下的二衬施工安全步距.结果表明:以沉降值、收敛值、沉降速度和收敛速度作为依据,应再结合施工安全与工作面要求对二衬安全步距进行确定;基于施工安全与工作面要求,在支护承载力前提下得出拟建隧道最优工法为全断面法,二衬安全步距为18 m.该成果可为类似隧道二衬施工安全步距选取提供参考.

    软岩隧道施工工法二衬步距数值仿真

    软岩地区劣化条件下隧道结构变形特征及控制效果研究

    唐昌宁
    128-132页
    查看更多>>摘要:为研究软岩地区围岩劣化条件下隧道结构变形特征及控制效果,文章以云南省某粉质黏土地层的隧道工程为例,基于有限元软件FLAC3D分析了不同含水率条件下隧道结构不同深度的变形特征和不同控制技术的控制效果.结果表明:隧道结构的变形主要发生在二次衬砌施工之前;含水率不同时,隧道结构不同深度的变形规律相差较大;扩大拱脚宽度对围岩变形能起到一定的控制作用,增加锚杆长度仅能控制围岩水平方向的变形.

    粉质黏土地层公路隧道FLAC3D有限元变形特征

    深厚软土地区隧道开挖变形特性数值模拟研究

    何旺
    133-135,167页
    查看更多>>摘要:为研究深厚软土地区隧道开挖变形特性,文章依托广西某地铁盾构隧道实际工程,利用FLAC3D有限元软件建立数值模型,分析了不同开挖阶段的隧道地表轴线变化特征,以及不同软弱下卧层厚度对隧道变形及地表沉降的影响,研究得出:隧道开挖到监测断面时,地表沉降迅速增大,当开挖面超过监测断面时,注浆浆液硬化导致的地层上浮,使地表沉降减小,待地层长期沉降稳定后,地表沉降相较于开挖时有所增大;随着隧道开挖,隧道轴线地表沉降最大位置不断向前推移,开挖面后方由于同步注浆出现一定的隆起变形,待地层长期沉降稳定后,隧道轴线不同位置的地表沉降基本一致;随着软弱下卧层厚度的增大,地表沉降减小,隧道上浮位移增大.

    软土地层隧道开挖地表沉降FLAC3D有限元软件

    基于FDTD算法的隧道建设工程内部缺陷检测研究

    吕祥
    136-139页
    查看更多>>摘要:文章以基于FDTD算法的隧道建设工程内部缺陷检测模型为主要研究对象,通过正演模拟和试验研究验证该模型对于隧道建设工程内部缺陷检测的准确性和适用性.结果表明:该模型可以实现对隧道建设工程内部缺陷的精确检测和评估,为隧道建设工程的施工和质量评估提供重要的理论依据和技术支持,也可为其他相关领域的缺陷检测研究提供新的思路和方法.

    隧道建设缺陷检测FDTD算法正演模拟传播特性