首页期刊导航|现代城市轨道交通
期刊信息/Journal information
现代城市轨道交通
现代城市轨道交通

肖彦君

双月刊

1672-7533

dtqg@rails.cn;bjdtqg@126.com

010-51893693 51849570

100081

北京市西直门外大柳树路2号铁科院主楼610B

现代城市轨道交通/Journal Modern Urban Transit
查看更多>>本刊为促进我国城市轨道交通事业发展服务。面对中央部委和省市相关部门及决策者，城市轨道交通的建设者、管理者和科技人员，高等院校师生等，全方位介绍国内外城轨建设和运营经验，及时报道相关技术和装备以及高新技术成果，不断扩大国际合作，多元化促进学术研讨与技术交流。
正式出版
收录年代

    市域(郊)铁路新型双层车辆段总平面布置方案研究

    陈杰杜海蓉
    1-5页
    查看更多>>摘要：随着城市化进程的推进,各城市土地资源日益紧缺,城市空间的集约型开发是对土地资源的充分、高效、集约利用,可减少环境污染和能源消耗.为此,以长江三角洲地区某市域(郊)铁路为例,结合市域(郊)铁路修程修制、车辆段既有规划用地及外部控制因素等条件,提出有别于常规车辆段运用库双层或大库单层布置方案的新型双层车辆段设计理念,即车辆段检修主厂房与运用库上下双层叠合的车辆段总平面布置方案,此方案的最大优点是可在保证车辆段检修运用功能的前提下节约大量用地.通过对上述方案及其他2种车辆段总平面布置方案进行对比分析,推荐在车辆段选址用地较为局促或上盖物业开发受限的情况下采用上述方案,以期为后续类似项目设计提供参考和借鉴.

    市域(郊)铁路双层车辆段总平面布置检修主厂房与运用库上下叠合物业开发

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于改进多属性决策的铁路车站改建方案评价研究

    王家俊陈队永
    6-13页
    查看更多>>摘要：为进一步提升铁路车站改建项目方案决策的科学性和有效性,首先在对铁路车站改建方案的主要影响因素进行全面梳理的基础上,构建改建方案评价体系,涵盖地区枢纽适应性与协调性、运输组织及能力、既有营运线干扰、工程可实施性、经济与社会效益5个指标层;然后,提出基于改进多属性决策的铁路车站改建方案评价方法,即区间直觉模糊环境下基于累积前景理论的改进MABAC算法,并考虑在属性权重未知的情况下采用熵权法确定属性权重,以更准确地刻画决策者的心理偏好;随后,给出铁路车站改建方案评价的具体步骤;最后,以某枢纽车站改建为例,采用所提方法对其改建方案进行评价,并将评价结果与实际采用方案以及其他决策方案评价结果对比,对比结果的一致性证明该方法具有实用性和有效性,而且在逻辑上更加贴近现实决策因素,可为铁路车站改建方案的优劣评判提供依据.

    铁路车站改建改进多属性决策区间直觉模糊累积前景理论MABAC算法

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    强中心城市近郊区轨道交通线网规划研究

    莫琼温茶眉罗晨伟叶树峰...
    14-21页
    查看更多>>摘要：为适应强中心城市的资源分布特征,应科学编制其近郊区轨道交通线网规划,充分发挥线网规划的引领和带动作用.首先,明确强中心城市和近郊区的概念,分析强中心城市近郊区的交通需求特征;然后,综合考虑近郊区紧邻中心城区的区位优势、与中心城区间旺盛的通勤需求以及内部出行活跃等特征,从规划范围、线网规模、线网框架、方案比选和实施规划5个方面提出近郊区线网规划重点;最后,以广州市番禺区为例,在交通需求预测基础上,提出"井字+放射"的线网框架,并结合市级线网规划制定番禺区线网规划方案,以解决其与中心城区之间交通廊道拥堵、东西向通道缺乏的问题,充分发挥番禺区承接中心城区疏解人口、协同南沙新区发展、作为广佛同城门户的功能.希望能够为后续强中心城市近郊区轨道交通规划工作提供参考和借鉴.

    城市轨道交通线网规划近郊区强中心城市

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区限界设计软件研发

    古伟杰乐天晗
    22-27页
    查看更多>>摘要：地铁车辆基地具有占地面积大、建筑密度较小、用地强度低的特点,对其进行上盖物业开发能够充分挖掘用地价值、提高土地使用效率,因此我国相关项目逐渐增多.为解决带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区建筑限界轮廓绘制复杂、繁琐、易错漏等问题,基于AutoCAD软件二次开发技术,研发带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区限界设计软件.首先在阐述软件设计技术路线的基础上,确定道岔、直线地段、曲线地段建筑限界轮廓以及警冲标设置位置的计算原则与方法;然后,对软件各功能模块及其流程进行介绍;最后,以某地铁车辆停车场为例,对软件的应用效果进行分析,以验证其有效性和准确性,结果表明,该软件运行稳定、高效,速度比人工绘制平均提高约96%,准确率可达 100%.

    地铁车辆基地咽喉区限界设计软件上盖物业开发

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    城市轨道交通智慧运营施工系统及关键技术研究

    王丰黄杉朱诚罗钦...
    28-34页
    查看更多>>摘要：城市轨道交通运营维护的施工时间主要集中在全网运营结束到次日运营开始之间的"天窗时间",在实际施工中维护人员、设备和车间的资源有限.基于此,文章提出一种智慧运营施工管控的关键技术及应用方案.通过构建施工区域智能安全闭锁模型,确保施工过程安全;提出基于资源约束的轨道交通施工计划调度方法,优化资源利用效率;研发运营施工管理辅助决策支持算法,提高管理智能化水平.此外,构建包含作业计划管理、作业执行管理和基础数据维护的城市轨道交通智慧运营施工管理系统,实现施工业务的全流程信息化和智慧化管理.相关研究可为城市轨道交通行业的信息化转型和智慧化建设提供参考.

    城市轨道交通运营施工精细化管控智能化

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    城市轨道交通信号智慧运维系统的改进研究

    陈鹏
    35-39页
    查看更多>>摘要：随着城市轨道交通的快速发展,信号设备的数量同步急剧增加,信号智慧运维系统作为信号设备状态监测的重要手段,在保障列车运行安全、提高运营效率方面,逐渐受到学术界和业界的广泛关注.文章通过深入分析城市轨道交通信号智慧运维系统的学术研究现状,通过利用大数据、5G 和人工智能技术深度挖掘设备的监测数据,建立专家经验库、故障案例库以及设备健康评价,对现有系统进行改进,以更加精准的预测设备故障发生的可能性,为现场维护人员提供更加准确、高效的设备故障处置方法.改进后的城市轨道交通信号智慧运维系统,可保障城市轨道交通信号设备维护质量、提高故障处置效率、降低设备维护成本.

    城市轨道交通信号系统智慧运维

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    广州地铁列车空调智慧化控制策略研究

    王梁郑磊
    40-44页
    查看更多>>摘要：受气候影响,广州地铁列车的空调舒适性已成为乘客的重要关注点,直接关乎列车整体舒适性评价.文章以广州地铁21 号线列车空调客室目标温度、新风阀开度及压缩机启动控制逻辑等列车空调系统的关键控制参数为研究对象,根据前期应用数据积累,对现有空调控制策略的应用效果进行全面评估.鉴于乘客对冷暖车厢的差异化需求日益凸显,进一步开展空调智慧化控制策略研究,提出3项优化措施,包括实施自动分时段、区域差异化的车厢目标温度调整策略,优化冬季新风阀开度控制及改进压缩机启动控制逻辑.经过跟踪验证,确认该空调智慧化控制策略可有效提升车厢舒适度并降低空调能耗.

    地铁空调目标温度控温策略

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于城市轨道交通轨旁振源监测系统的车辆状态识别研究

    张宏亮柏成林王建康锴...
    45-49页
    查看更多>>摘要：城市轨道交通项目多采用钢轮钢轨制式,而轮轨振动是环境振动的根源,因此车轮状态劣化会诱发振动异常增大.轨旁振源监测系统可对隧道结构振动进行长期监测,进而通过得到的轮轨振动强度,反映车轮与钢轨的服役状态.在监测系统对列车车辆状态进行识别过程中,发现某一车次经过时,隧道壁Z 振级较其他车次振级大5 dB 以上,随后通过列车时刻表锁定该振动异常列车.经运营部门核查确认,该次列车多个车轮存在径向圆跳动超限的问题.列车经车轮镟修后重新上线,隧道壁 Z 振级减小9.39 dB.结论表明,振源长期监测系统可用于甄别各次列车的运营状态,有利于运营部门制定精准维修策略,进而实现运营模式由"计划修"向"状态修"的转变.

    城市轨道交通振动监测径向圆跳动Z振级

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    城市轨道交通工程车运行安全监控系统设计及应用

    巫红波吕云峰
    50-55页
    查看更多>>摘要：目前,城市轨道交通工程车普遍未加装运行安全防护设备,在正线和场段行车作业过程中主要依靠司机目视观察、人为判断实现安全控制,缺少如信号复显、语音提醒及自动制动等重要的技术防护措施,这一现状导致工程车在运行过程中存在超速、冒进信号的风险,以致脱轨、挤岔等事故时有发生.为解决该问题,文章设计出1套适用于城市轨道交通工程车的运行安全监控系统,并详细阐述其系统功能、工作原理以及在场段和正线的控制模式.为验证该系统的实际效果与性能,于广州地铁7号线装车验证,验证结果显示,该系统可满足城市轨道交通工程车对安全防护和监控的要求.

    城市轨道交通工程车安全防护监控系统场段正线

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于超局部模型的列车速度位移跟踪控制研究

    吕泽军
    56-60页
    查看更多>>摘要：列车自动驾驶对目标速度位移的跟踪控制精度要求较高,但现有列车速度位移跟踪控制方法大多采用单质点或多质点模型,该模式存在高度依赖模型精度、抗干扰能力较差等问题,文章提出一种新的列车速度位移跟踪控制方法.与现有方法不同,该方法首先建立列车超局部模型,以消除模型对质量参数、基本阻力和附加阻力经验公式精度的依赖,实现系统无模型控制;其次,为增强系统抗干扰能力,设计一个ESO在线估计超局部模型的系统不确定性,并实现在线补偿;最后,根据动态面控制原理及ESO在线补偿结果,设计一个动态面控制器,以实现对列车目标速度位移的精确跟踪.基于深圳市轨道交通20 号线一期工程列车参数及线路条件进行仿真实验.实验结果表明,该方法能够实现对目标速度及位移的精确跟踪.由此证明其在实际应用中的有效性.

    城市轨道交通超局部模型动态面控制速度位移跟踪

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据