首页期刊导航|北京汽车
期刊信息/Journal information
北京汽车
北京汽车

乔威

双月刊

1002-4581

bjqc@bari.cn;bjqc@chinajournal.net.cn

010-67629682

100079

北京市丰台区方庄南路9号院

北京汽车/Journal Beijing Automotive Engineering
查看更多>>《北京汽车》是全国汽车行业创办较早的科技类期刊，面向汽车科技人员、企业领导、使用维修人员、汽车爱好者和广大高校师生，以服务我国汽车工业和企业发展，促进科技交流和技术进步为宗旨。
正式出版
收录年代

    欧美轻型车下一阶段转鼓试验尾气排放标准研究

    钱国刚秦宏宇杨帆张昊...
    1-6页
    查看更多>>摘要：欧7提案和美国第4阶段(Tire4)轻型车排放提案均包括转鼓试验台试验.其中欧7新增尾气PN10(Particle Numbers,直径10 nm及以上的粒子数量)等污染物限值,并且低温试验车速循环等方面采用新设定,为PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,插电式混合动力汽车)UF(Utility Factor,纯电利用系数)提出新计算式;Tire4也提出UF新计算式,以3.1 mg/km(5 mg/mile)为梯度共划分15个bin(匣),大幅加严PM(Particulate Matter,颗粒物)等污染物限值,同时增加提早行驶、温车启动和PHEV冷启动激烈驾驶试验子项,其中US06(激烈驾驶工况)、SC03(高温运行工况)及FTP20(低温运行工况)的试验目标污染物及要求基本与FTP75(Federal Test Procedure,联邦测试程序)等同.

    排放尾气轻型车下一阶段Tire4欧7

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    EGR增压发动机冷凝水对燃烧的影响及改进分析

    郭伟关秀玲苏方旭王福志...
    7-12,21页
    查看更多>>摘要：外部冷却、低压EGR技术对改善发动机燃油经济性和降低排放具有良好效果.EGR技术在增压发动机上的应用易受冷凝水影响.针对低压EGR发动机在台架试验中出现第1缸燃烧恶化问题,通过理论分析和试验测试,确认原因为冷凝水聚积在进气歧管底部且大部分进入第1缸.对此优化进气歧管结构和中冷布置方案,经过对比测试发现:当中冷布置在低点时,其内部及后面相关管路会产生冷凝水聚积,大部分积水集中进入第4缸,导致燃烧恶化;采用进气歧管防积水设计和中冷顶置方案后,很大程度上减少积水,发动机各缸燃烧正常.

    EGR增压发动机冷凝水台架试验

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    某纯电动汽车乘员舱热负荷仿真分析

    朱昌盛许云华王朋波
    13-16,30页
    查看更多>>摘要：针对某5座纯电动乘用车,利用AMESim建立高温工况下乘员舱热负荷仿真模型,并基于定车速工况和CLTC(China Light Vehicle Test Cycle,中国轻型汽车行驶工况)变车速工况进行实车验证;结果显示,乘员舱头部温度的仿真结果与实车试验差异约为1℃,同时对于前、后玻璃阳光能量透过率进行优化计算,经对比,优化后乘员舱热负荷显著降低,为后续空调功耗优化提供有利条件.

    AMESim纯电动汽车乘员舱热负荷能量透过率

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于GISSMO失效模型的动力电池包底部碰撞仿真分析

    唐人寰纪铮梁枫谷清芮...
    17-21页
    查看更多>>摘要：纯电动汽车动力电池包通常布置在车辆底部,使电池包与路面障碍物碰撞风险增大,汽车安全受到威胁.根据常见事故统计数据,建立一种动力电池包底部碰撞模型,通过GISSMO(Generalized Incremental Stress State Dependent Damage Model,广义增量应力状态相关损伤模型)材料失效模型对电池包外框架的冲击失效进行仿真分析和预测,并对车辆底部碰撞工况进行实车测试.结果表明,采用的碰撞仿真模型可以较准确地预测动力电池包的冲击损伤情况,为动力电池包底部碰撞安全性设计提供参考.

    电池包底部碰撞GISSMO失效模型仿真分析

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    阳极氧化对阀孔圆柱度影响的DOE分析

    全东赵伟伟严思敏郑泽奇...
    22-25页
    查看更多>>摘要：通过铝合金阳极氧化使铝合金材料表面形成具有较强抗腐蚀能力的氧化膜,扩大其应用范围和延长其使用寿命.汽车自动变速器的液压系统零件如阀板、阀芯等通常采用铝合金材质,阳极氧化膜成形过程会对阀芯、阀孔的形位公差产生影响.通过正交试验,发现影响阀孔圆柱度的主要影响因素为阳极氧化膜厚,并通过散点图确认膜厚的最佳水平,为阀板尺寸设计提供理论依据.

    阳极氧化圆柱度膜厚

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    行人保护Flex-PLI腿部伤害值ACL分析与试验

    彭超赵堃李伟魏晟弘...
    26-30页
    查看更多>>摘要：根据GB 24550—2024《汽车对行人的碰撞保护》要求,针对某A0级三厢轿车对行人保护Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor,多节骨骼连接组成的柔性腿部冲击器)腿型膝部ACL(Anterior Cruciate Ligament,前交叉韧带)动态延伸量这一伤害值进行分析;对前移小腿下支撑梁位置、增加前保表面到前保横梁吸能空间等方案进行试验发现,增大前保表面到前保横梁吸能空间可以明显改善ACL伤害值,并且ACL峰值与小腿加速度峰值两者变化基本一致,说明ACL峰值与受力大小强相关.增大前保表面到前保横梁吸能空间可以降低小腿受力,说明吸能空间是ACL伤害值的关键影响因素之一,为同类车型行保小腿设计开发提供参考.

    行人保护FLEX-PLI腿部ACL

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    制动摩擦片弹簧垫片断裂分析

    高翔
    31-34,46页
    查看更多>>摘要：针对某车型弹簧垫片在台架振动耐久试验中发生的断裂问题进行分析,对弹簧垫片进行显微组织分析、原材料力学测试、CAE(Computer Aided Engineering,计算机辅助工程)仿真分析以及延伸率分析查找断裂原因.结果表明,弹簧垫片折弯部位折弯角过小,导致材料设计所需延伸率较大,而材料自身延伸率无法满足要求.通过增大折弯角内圆半径对弹簧垫片进行优化,对比优化前、后样件的显微组织,并进行台架振动耐久测试,验证优化方案有效可行,为同类问题解决提供参考.

    弹簧垫片疲劳断裂折弯角延伸率

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    某车型车门装配高度控制分析

    牛玮秦绪军张皓源
    35-38页
    查看更多>>摘要：车型四门两盖手动装配线中,车门间隙平顺度调整难以按标准节拍完成,并且总装后车门间隙平顺度缺陷率高、返修工作量大、交付质量不稳定,对此进行故障车三坐标分析,发现根本原因为车门高度不稳定.为了有效控制生产过程中车门装配高度,设计一款车门高度控制工装,实现车门高度精准在线控制,提升车门间隙平顺度的调整效率,减少返修工作量.

    车门装配间隙平顺度车门高度高度工装

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    工业机器人控制柜智能监控系统开发

    计功宝高龙王浩邵清华...
    39-42页
    查看更多>>摘要：某车身生产线的机器人控制柜未设置温度监测功能,难以及时发现控制柜温度过高状况,进而可能导致控制柜电路板损坏,造成停线故障.为此,开发一款机器人控制柜温度实时监控系统,可在手机端进行监控,实现控制柜智能化管理,将该款温度实时监控系统布署在生产线上,可以实现温度预警功能,预防故障发生,有效弥补原设备缺陷.

    工业机器人控制柜温度监测单片机

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    汽车制造业挥发性有机物治理的对比分析

    王慧杨候剑陈晨吕泽瑜...
    43-46页
    查看更多>>摘要：汽车整车及零部件制造企业的涂装工序所产生的喷涂废气和烘干废气是VOCs(Volatile Organic Compounds,挥发性有机物)主要来源之一.选取4家整车企业和2家零部件企业作为研究对象,采用物料衡算法并结合实际测试,对VOCs产生量、处理量进行计算分析,发现中涂、色漆两者合计占全部涂料VOCs总量比例最高,为38％～68％,整车制造企业废气治理率为51％～98％,汽车零部件制造企业废气治理率为80％.通过提高废气治理率和设施处理效率,整车制造企业VOCs综合治理效率能够达到93％以上,零部件制造企业VOCs综合治理效率能够达到70％以上.

    汽车制造业VOCs减排

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据