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期刊信息/Journal information
重庆理工大学学报
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
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    台车干扰加速度下的ACNS触发算法可靠性研究

    陆颖吕羽竞张玉辰
    1-7页
    查看更多>>摘要：根据台车碰撞试验系统建立有限元仿真模型,通过试验验证仿真模型的可靠性.对干扰加速度进行正态检验,验证其服从正态分布.通过统计干扰加速度引起触发算法误触发、漏触发的次数,分析触发算法的可靠性和参数敏感性.通过ACNS终端试验对分析结果进行验证,结果表明:干扰加速度会降低触发算法的可靠性;干扰加速度期望为负时,算法易出现误触发;期望为正时,易引起漏触发;标准差对算法漏触发影响较小,只在较大时易引起误触发.

    触发算法可靠性加速度峰值法干扰加速度台车碰撞试验台车有限元仿真

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    基于概率神经网络的自动换挡策略研究

    杜传正王立勇苏清华张金石...
    8-15页
    查看更多>>摘要：为了将驾驶员手动换挡经验制作成自动换挡策略,更好地满足汽车换挡的动力性要求,缩短变速箱自动换挡策略的研发时间,提出使用驾驶员手动换挡经验训练概率神经网络,从而高效率地制定汽车自动变速箱的换挡策略.在TruckSim中搭建汽车仿真模型,通过车辆CAN总线获得训练样本,在Matlab里训练概率神经网络模型.一方面进行PNN换挡策略与动力性换挡策略及BP神经网络换挡策略的仿真对比试验;另一方面进行原车离线数据的换挡试验.试验结果表明:基于概率神经网络的自动换挡策略可以实现正确率为98.76％的挡位控制,达到将优秀驾驶员手动换挡经验应用于自动换挡策略的要求;概率神经网络自动换挡策略的动力性优于动力学理论推导的换挡策略和BP神经网换挡策略.

    重型货车概率神经网络自动换挡策略TruckSimMatlab

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    智能悬架模块切换及底层控制器算法研究

    赵健柳江袁策李明星...
    16-24页
    查看更多>>摘要：为了满足车主在不同路况下对车辆悬架性能的需求,通过提出一种新型的智能悬架系统,结构上包括切换控制器以及主动控制、馈能2个子模块.顶层控制器采用单-双阈值的模块切换策略,根据路况匹配功能模块;底层分别采用BP-PID算法、LQG算法控制相应的功能模块.在Matlab/Simulink软件中对底层控制器进行仿真,结果表明:所设计的智能悬架系统在B级路面能够改善汽车平顺性,在D级路面能够有效提升汽车综合性能,底层控制器的设计符合要求.

    智能悬架模块切换策略功能模块控制算法

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    轮毂电机驱动汽车半主动悬架自适应最优控制

    李仲兴宋鑫炎刘晨来薛红涛...
    25-32,65页
    查看更多>>摘要：针对轮毂电机驱动汽车非簧载质量增加和轮毂电机不平衡电磁力带来的振动负效应,提出了一种自适应线性二次型调节器(LQR)半主动悬架控制策略,以提升轮毂电机驱动汽车的性能.考虑路面随机激励与轮毂电机不平衡电磁力的耦合作用,建立了轮毂电机驱动汽车系统的垂向、纵向与扭转振动的动力学模型.以垂向振动性能最优为目标,提出了LQR最优控制策略,将自适应遗传算法应用于确定LQR最优控制权重矩阵,以获取控制器的最优反馈悬架控制力.仿真结果表明:带有自适应LQR控制器的系统能有效提高系统的垂向与纵向性能,对簧载质量垂向与纵向振动加速度均方根值、悬架动行程均方根值、轮毂电机偏心距均方根值、轮胎动载荷均方根值和纵向驱动力波动的改善效果明显,有效提高了车辆的行驶平顺性与乘坐舒适性.

    轮毂电机电动汽车动力学模型垂纵向评价指标最优控制自适应遗传算法

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    基于质心侧偏角计算的自动转向控制

    刘延周金应徐磊龙军...
    33-38,89页
    查看更多>>摘要：为改善车辆高速行驶时质心侧偏角对车辆横向控制的影响,基于车辆动力学分析与辨识提出了一种基于无迹卡尔曼滤波理论的精确计算质心侧偏角的方法,并将其应用于车辆的自动转向控制系统.为验证算法的有效性,进行了相关的仿真分析.仿真结果表明:在实时计算质心侧偏角的基础上进行车辆的性能控制,可提高车辆的瞬态控制精度,有效改善车辆的舒适性.

    非线性路径跟踪质心侧偏角估计无迹卡尔曼滤波自动转向控制

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    驾驶员起步意图识别的P2.5插混单离合起步控制策略

    罗勇韦永恒王佳男赵爽...
    39-47页
    查看更多>>摘要：为解决起步过程中车辆状态无法有效跟随驾驶员起步需求的问题,提出考虑驾驶员起步意图识别的起步控制策略.基于搭载双离合变速器(DCT)的P2.5插电式混合动力系统,分析系统结构及DCT单离合器起步过程,根据加速踏板开度及其变化率识别驾驶员操作得到驾驶员起步意图,将起步意图结合离合器状态参数推导离合器结合油压,控制离合器传递扭矩.结果表明:不同驾驶员起步操作下,车辆能有效识别驾驶员的起步意图,冲击度与滑磨功均满足相关性能指标.

    P2.5插电式混合动力系统湿式双离合变速器多层模糊控制器驾驶员起步意图识别

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    含模糊不确定性的汽车盘式制动器稳定性研究

    黄晓婷李沛航吕辉
    48-55页
    查看更多>>摘要：针对汽车制动器可能存在模糊特性的情形,提出了一种含模糊不确定性的汽车盘式制动器稳定性分析和改进方法.将制动器系统的摩擦因素、制动压力、材料和几何属性参数处理为不确定性参数,并采用模糊变量进行描述;将有限元复特征值分析与响应面法相结合,建立分析目标与系统参数间的函数关系;在模糊变量不同隶属度的截集下,运用模糊算法求解系统的稳定性响应,并从不确定性角度探讨改善系统稳定性的设计措施.分析结果表明:所提出的方法可对模糊不确定性条件下的制动器稳定性进行有效分析,并可有效提高系统的稳定性和鲁棒性,降低制动噪声.

    稳定性不确定性模糊变量复特征值制动噪声

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    湿式DCT主油路压力控制系统建模及响应特性影响因素分析

    张志刚苏梦月罗轩彭彩虹...
    56-65页
    查看更多>>摘要：为探明湿式DCT主油路压力控制系统结构参数对系统压力响应特性的影响,提出了最大主油压、压力超调量、最小主油压、线性度4个评价指标,建立了基于AMEsim的湿式DCT主油路压力控制系统仿真模型,利用自主研发的湿式DCT液压阀体性能试验台验证模型正确性.运用所建模型仿真分析了优先阀口角度、优先阀口重叠度、次开阀口重叠量等结构参数对主油路压力控制系统响应特性的影响规律.结果表明:优先阀口角度对压力响应特性影响较小,仅在连续调压初始阶段和大流量调压阶段有微小差异;减小优先阀口重叠量可减小压力超调量,且可保证良好的线性特征、易于控制,优先阀口应设计为负重叠量;增大优先阀口重叠量可减小最小主油压,改善线性度.

    湿式DCT主油路压力控制系统压力响应特性结构参数

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    压缩比对天然气发动机性能特性影响的试验研究

    冯仁华罗振郭栋陈昆阳...
    66-73页
    查看更多>>摘要：利用台架试验在某六缸增压中冷、火花点火天然气发动机1400 r/min和2000r/min两种转速下、部分负荷和全负荷上开展了压缩比为11.6、13和14的性能、油耗、燃烧和排放等特性研究.研究结果表明:随着压缩比的提高,发动机的燃油消耗率降低,热效率升高.随着压缩比的提高,发动机燃烧稳定性在1400 r/min和2000 r/min的中高负荷相对低负荷时更加稳定.压缩比为13时发动机的燃烧滞燃期最短,着火性能较好.发动机燃烧速燃期随着压缩比的增加而增加,尤其在中低负荷时变化较明显.排放方面,氮氧化物(NOx)的排放随着压缩比的增加而增加,且在中大负荷下增加幅度较大,碳氢(HC)的排放在压缩比为13时最低,一氧化碳的排放随着压缩比的增加先升高后降低,而二氧化碳的排放特性和一氧化碳的趋势相反,氧气的排放特性整体上和一氧化碳的排放趋势一致.从发动机燃烧、燃油消耗和排放等综合指标和特性上,发动机在压缩比为13时,整体特性最好.

    天然气发动机压缩比性能特性试验研究

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    外后视镜镜壳造型对气动噪声影响研究

    叶佳夏之祥朱茂桃徐明...
    74-80页
    查看更多>>摘要：外后视镜是前侧窗区域的主要气动噪声源,为研究气动噪声产生机理,采用Realiz-able k-ε和大涡模拟(LES)对3种外后视镜模型进行气动噪声数值仿真.通过风洞试验和仿真结果对比发现,1/3倍频程A计权声压级曲线吻合较好,验证了仿真结果的可靠性.通过数值仿真得到后视镜-A柱区域流场分布和声压级频谱图,对比分析流场分布云图和声压级频谱曲线,结果表明:模型2的镜壳结构改善了外后视镜尾部流场分布,与原模型相比,模型2尾部涡流尺度更小,涡流中心远离侧窗表面,更有利于降低气动噪声,最大降幅达到9.3 dB.

    后视镜气动噪声大涡模拟(LES)风洞试验

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