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1006-8872

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交通世界/Journal Transpo World
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    混合梁斜拉桥成桥阶段的索力优化方法分析

    王麒耳
    127-129页
    查看更多>>摘要：为有效解决传统索力优化方法计算难度大、程序复杂等问题,依托某钢-混组合梁斜拉桥案例,针对其成桥阶段的索力优化方法进行探究,论述了最小弯曲能量法及遗传算法基本思路,先利用最小弯曲能量法得到成桥状态下斜拉索索力初始值,然后通过遗传算法计算出成桥状态下的最优索力.研究表明,采用最小弯曲能量法与遗传算法联合优化的方法效率更高,结果更加准确、合理,具有较高的推广应用价值.

    混合梁斜拉桥索力优化最小弯曲能量法

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    偏压隧道变形机理及预加固方案分析

    魏来
    130-132页
    查看更多>>摘要：围岩受力变形会影响隧道稳定性.因此,围岩加固是隧道工程的关键环节.以某高速公路隧道为例,研究了偏压隧道围岩支护体系的受力变形特征.利用三维山体隧道模型分析隧道围岩的变形、塑性区分布、二衬受力情况等,通过数值模拟与现场监测对比不同超前加固方式的效果,确定双层注浆小导管加固的方式最为理想,通过试验验证双层小导管在偏压地形下的超前加固作用,为隧道工程设计及施工提供参考.

    偏压隧道超前预加固数值模拟现场监测

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    扩散式架梁施工工艺在山区桥梁中的应用研究

    徐海涛王秀成
    133-135页
    查看更多>>摘要：为探索山高谷深,场地狭窄地区的扩散式桥梁架设施工控制要点,以某位于山岭重丘地区的公路桥梁为例,对扩散式架梁施工工艺要点进行分析;应用ABAQUS软件构建起桥梁T梁仿真模型,对简支梁振动模态进行分析;最后对龙门吊吊装跨中两跨以及龙门吊垂直吊装+架桥机安装其余跨的架设安装流程中的施工要点及结果进行分析.研究结果表明,与常规的架梁工艺相比,扩散式架梁工艺能提升梁体架设效率,并能减少土地占用,控制施工成本,适用于山高谷深地区的公路桥梁施工.

    山区高速公路扩散式架梁施工技术

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    基于径向基响应面和遗传算法优化的大跨悬索桥有限元模型修正

    周杰
    136-138页
    查看更多>>摘要：为建立贴合桥梁实际状况的有限元模型,提出了一种精确预测、分析大跨度悬索桥结构行为的有限元模型修正方法.通过高斯径向基函数构建响应面模型,将结构动力特征作为特征量构建目标函数,并引入遗传算法进行优化求解,对某大跨悬索桥的有限元模型利用数值仿真数据和安全监测系统实测数据进行了修正.结果表明:采用高斯径向基函数建立响应面模型进行有限元模型修正,可有效提高有限元模型计算精度.同时,遗传算法的引入大幅提高了计算效率.基于数值仿真数据修正后,桥梁有限元模型计算误差均小于3%.基于安全监测系统实测动力特征修正后,最大计算误差由20.4%下降至10%以内,最大误差减少54.0%以上.可见该方法具有较高的精度和较强的工程适用性,可对大跨悬索桥有限元模型进行有效修正.

    悬索桥模型修正响应面径向基函数遗传算法

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    跨铁路转体桥称重及配重试验研究

    朱涛
    139-141页
    查看更多>>摘要：随着中国高速铁路的发展和立体交通网格的形成,转体跨线桥越来越多.桥梁称重及配重试验是转体桥在施工过程中的重要环节,也是桥梁在转体过程中的稳定性和安全性的重要保障.通过称重和配重试验,识别桥梁悬臂两端的不平衡重量,然后使其平衡,并使桥梁在转体过程中成为相对平衡的结构.依托某跨铁路转体桥项目,研究了称重和配重试验的计算方式以及实施步骤,希望能为同类项目提供参考.

    转体施工静摩擦系数动摩擦系数

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    公路隧道项目黄土地质浅埋段监控量测及稳定性判别

    付志宏
    142-144页
    查看更多>>摘要：为准确掌握隧道结构稳定状态,保证隧道施工安全性,以某公路隧道为背景,针对黄土地质浅埋段隧道施工监测及稳定性判别展开综合探究,根据隧道实际情况,合理确定监测断面、频率及测点位置,通过对典型断面周边位移、拱顶及拱脚沉降变形监测分析,判定隧道整体稳定状态.结果显示:①临时支护体系撤掉4～6 d内初期支护变形较大,洞体沉降变形显著增大,极易出现垮塌问题,因此撤除临时支护体系前需对拱脚实施加固处理,并及时完成仰拱施作,形成整体结构,提高稳定性;②针对黄土地质浅埋隧道,根据拱顶及拱脚沉降变形对隧道稳定性实施评价,结果更加准确、合理.

    公路隧道项目黄土隧道浅埋段监控量测稳定性判别

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    支点位移法在钢-混凝土连续组合梁桥施加预应力中的应用研究

    刘柏平陈畅陈星
    145-148页
    查看更多>>摘要：钢-混凝土连续组合梁桥的中间支点附近为负弯矩区,会导致桥面混凝土开裂,缩短使用寿命.支点位移法可以对混凝土桥面施加一定的预应力,从而避免桥面混凝土因受拉而开裂.结合张家界至南充国家高速公路湖北省宣恩(李家河)至咸丰段小模枢纽互通主线钢-混凝土连续组合梁桥的设计施工,分析研究支点位移法.

    支点位移法钢-混凝土连续组合梁桥预应力

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    基于离散元法隧道衬砌的土应力分布研究

    熊奔
    149-151,155页
    查看更多>>摘要：为研究隧道衬砌的土应力分布,本文通过DEM(离散单元法)进行建模,分析了隧道埋深和地面损失对隧道衬砌应力分布和土压力的影响,研究结果表明:①埋深增大降低了隧道顶部周围土壤的主应力,增加了衬砌周围的土压力;②衬砌上的土压力比随着埋深增大而减小,埋深超过14m后土压力无明显变化;③与地面未损失前相比,在沿90°方向较大地面损失降低了隧道顶部周围土壤的主应力,土拱效应更为显著,地面损失越大,土壤拱起效应随之增大,而地面损失对沿0°方向的次应力无明显影响.

    离散元法DEM模型主应力分布地面损失

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    V形谷大跨度连续刚构桥施工过程仿真及风载响应分析

    宋林冲
    152-155页
    查看更多>>摘要：以某V形谷高墩大跨连续刚构桥工程实例为研究对象,使用桥梁分析软件MIDAS/Civil,建立全桥全过程有限元模型进行仿真模拟及截面验算,利用稳定分析模型分析风荷载对桥梁最大悬臂状态下的结构响应.通过不同的加载方式,讨论了各工况下桥梁的稳定性.计算结果显示:该桥施工阶段各截面均处于安全状态,结构设计符合规范要求.在风荷载作用下,主梁最大弯矩受不均匀风荷载影响较小,最大扭矩受不均匀风荷载影响较大;桥墩最大扭矩受对称风荷载影响较小,受不均匀风荷载影响较大.

    连续刚构桥数值模拟风荷载屈曲分析

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    地震作用下桥梁伸缩装置的变形监测数值模拟研究

    徐金滔
    156-159页
    查看更多>>摘要：桥梁墩梁结构的伸缩缝处容易因地震作用而产生较大相对位移.为探讨桥梁地震响应与主梁碰撞间的联系,以较为常见的橡胶伸缩装置为研究对象,通过在装置数值模型上施加往复位移加载方式获取装置的力-位移关系.并以某连续梁为研究对象,探讨桥梁结构动力响应和橡胶伸缩装置力学特性的联系.从结果看:增大橡胶伸缩装置刚度可减小相邻梁的相对位移,在一定程度上缓冲主梁间碰撞效应,但该方式将增大边梁墩梁相对位移,增加落梁破坏风险,增大部分固定墩地震响应.

    橡胶伸缩装置地震响应伸缩缝

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