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期刊信息/Journal information
交通科技
交通科技

张谢东

双月刊

1671-7570

jtkjxx@263.net

027-86551251

430063

武汉市武昌和平大道1178号

交通科技/Journal Transportation Science & Technology
查看更多>>本刊是国家科技部批准创办，由交通部主管，武汉理工大学主办的科学技术期刊。《交通科技》遵循“提高与普及相结合，科研与生产相结合，水陆运输并举，路桥、航道建设兼顾，为交通运输全行业服务，为经济建设服务”的办刊宗旨，全面、具体地反映交通动态、技术经验、科研成果，多视角地介绍国外交通科技、先进技术，全方位地传递交通待业产品的开发与市场信息。《交通科技》面向交通全行业服务，刊载的内容有：公路运输；水路运输；综合运输。
正式出版
收录年代

    重载交通干线公路高韧化加铺结构力学性能分析

    王秀芬朱晓庆徐希忠张思捷...
    1-5,49页
    查看更多>>摘要：为合理分析重载交通下干线公路高韧化加铺结构力学性能,依托实体工程,采用路面力学计算程序,对2种高韧化加铺结构进行力学性能分析.结果表明,路面组合对结构受力具有重要影响,对拉压应变转换点位置影响不大,除路表弯沉外,路面高韧化加铺结构其他受力指标均优于普通半刚性结构,且旧路模量对高韧化加铺结构受力影响大于常规半刚性基层结构.

    重载交通干线公路力学响应

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    路面积沙条件下行车制动临界危险状态分析

    张欢王芳周心奥黄思平...
    6-9页
    查看更多>>摘要：为保证沙漠公路行车安全,文中通过实车试验采集驾驶员在不同条件(包括不同道路线形、不同制动车速、不同路面积沙厚度)下进行制动时的心、生理数据,分析驾驶员在制动过程中心率增长率平均值与脑电等数据,从而确定在路面积沙情况下驾驶员进行制动时的临界危险状态.结果表明,不同道路线形条件下,车辆在弯坡组合段进行制动是最危险的,制动速度不同的条件下,车辆制动速度达到72 km/h时,驾驶员警觉程度开始提高;不同路面积沙厚度条件下,路面积沙厚度0～2 mm时,制动距离增加明显,驾驶员存在安全隐患.

    路面积沙心率增长率脑电行驶速度制动临界危险状态

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    沥青路面永久变形量计算点位选择与基层厚度的影响分析

    王力成林燕
    10-13页
    查看更多>>摘要：为明确沥青路面永久变形量计算点位,减少计算工作量,通过常见沥青路面结构组合,依据弹性层状体系理论计算不同路面结构组合下不同点位的沥青混合料层各分层顶面竖向压应力,并分析基层厚度对沥青混合料层永久变形量的影响规律.结果表明,不同结构组合下,沥青混合料层各分层顶面的竖向压应力的最大值点均位于双圆均布荷载的圆心处(A点).在沥青路面结构组合设计中,基层厚度对沥青混合料层永久变形量的影响很小,仅在无机结合料稳定类基层厚度小于350 mm时有影响.

    沥青路面永久变形竖向压应力计算点位基层厚度

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    大温差区盐渍化水泥稳定碎石基层强度特性研究

    唐卫江李慧宙李海
    14-18页
    查看更多>>摘要：为研究沙漠大温差地区养护温度和硫酸盐含量对水泥稳定碎石材料的强度特性的影响,以S21阿乌高速公路项目二期工程为依托,结合现场调研得到现场水泥稳定碎石基层温度及含盐情况,分别开展养护温度为10,20,30,40 ℃,以及硫酸盐含量分别为0,0.5％,1.0％,2.0％条件下强度试验,并对试件水化产物及微观形貌进行分析.结果表明,随着养护温度的升高,水泥稳定碎石材料的水化反应速度加快,氢氧化钙和水化硅酸钙等水化产物生成量明显增加,试件强度性能得到增强;当混合料中硫酸盐含量为0.5％时,对试件强度性能劣化效果微弱,当硫酸盐含量达到1.0％后,钙矾石等侵蚀产物生成量大幅增加,试件的强度性能急剧下降.

    大温差养护温度硫酸盐强度性能

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    循环动力荷载作用下风积沙颗粒的安定性研究

    惠林冲薛春元李杰甫尔海提·艾尼瓦尔...
    19-22页
    查看更多>>摘要：由于沙漠地区的砂砾资源有限且水分缺乏,因此需要利用当地可用的风积沙作为道路基础材料.为了满足这一需求,在一系列不同的压力环境(如围压、动偏应力,以及含水率)下,开展动态三轴实验以了解风积沙颗粒的累积塑性变形特性及影响其变化的关键因素;同时,探究了εp/N与εp与之间的重要关联.根据安定原理,将累积塑性变形分为3种模式:增长破坏型、塑性蠕变型和塑性安定型.借助Dawson公式,可以确定安定临界荷载与轴力和围压的关系,从而为衡量沙漠路面基层材料在动力荷载冲击下稳定性提供数量化指标.

    沙漠路基风积沙颗粒动三轴试验累积塑性应变安定理论

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    堆积层边坡抗滑桩稳定性分析及优化设计

    巨斌斌董必昌杨涛易超...
    23-26页
    查看更多>>摘要：文中以湖北某高速公路堆积层边坡抗滑桩加固工程为依托,采用有限元模拟,对边坡稳定性指标进行研究,基于正交试验法,对抗滑桩的桩间距、桩排距、桩位、桩长4个参数进行分析,并据此对抗滑桩的布设进行优化,达到提高边坡稳定性、改善抗滑桩支护效率与受力模式的目的.

    堆积层边坡抗滑桩稳定性分析滑坡推力有限元模拟

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    骨料尺寸对降噪排水路面性能的影响分析

    张恒
    27-31页
    查看更多>>摘要：为设计一种更加安全、质量可靠的低噪声排水路面,对最大骨料尺寸为8,10,13,20 mm的排水路面进行全面的物理性能测试,测试所用材料来源于试验室与现场厂拌的沥青混合料,并对建成及通车1年后排水路面的渗透性能、抗滑性能和交通噪声进行分析.结果表明,最大骨料尺寸为8 mm对应的排水路面表现出最大孔隙率和最优异的渗透性能;最大骨料尺寸为10 mm的排水路面抗滑性能最好;相比常规沥青路面与水泥混凝土路面,降噪排水路面的噪声等级明显降低,3种路面的噪声等级均随使用年限的累积而不断增加.

    骨料尺寸低噪声排水路面渗透性能抗滑性能

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    开挖降雨作用下边坡抗滑桩主动加固离心模型试验研究

    苏文煊陈焕美程谞
    32-37页
    查看更多>>摘要：为研究挖方边坡在抗滑桩主动加固条件下的稳定性和变形演化规律,以及抗滑桩主动加固的有效性,依托某高速公路边坡开展抗滑桩主动加固条件下的挖方边坡离心模型试验.同时为探讨特殊降雨条件下雨水入渗对孔压变化、坡体变形及支护结构的影响,结合雾化喷头和孔压传感器进行了降雨模拟.结果表明,边坡抗滑桩主动加固有效限制了开挖边坡的水平位移,在离心机加载至80g时仍保持较小变形,边坡稳定性显著增加.降雨后边坡不同部位的孔隙水压力响应敏感性不同,坡体中部的孔隙水压力响应最快,坡顶和坡脚的孔隙水压力响应有一定滞后;坡表竖向位移和坡脚水平位移均出现不同程度上升,抗滑桩应变增大,说明降雨对坡体稳定性产生了不利影响,但抗滑桩的存在削弱了这种不利影响.试验结果证实了抗滑桩主动加固能够有效利用坡体自身的抗滑能力,避免了开挖变形造成的岩体强度下降,极大程度地保证坡体的稳定.

    挖方边坡降雨入渗主动加固稳定性离心模型试验

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    滨海地区粉细砂软弱地基稳定性评价与研究

    李灵杰
    38-42页
    查看更多>>摘要：粉细砂在滨海地区广泛分布,充分利用粉细砂作为路基填料对滨海地区意义重大.为科学评价滨海地区粉细砂地基,文中在明确滨海地区粉细砂工程特性的基础上,分别采用CKC循环三轴仪和CTX 土力学试验系统进行地震和车辆荷载作用下粉细砂地基的动力稳定性分析,通过循环应力比试验探究滨海地区地基沉降变形,提出以循环应力比为指标的永久变形的预估方程,并进行了粉细砂路基的沉降分析.

    粉细砂软弱地基动力稳定性沉降

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    一种基于C#语言开发的公路横断面转换技术

    肖怡徐益飞赵飞夏波...
    43-49页
    查看更多>>摘要：随着新测量技术的不断发展,无人机和激光雷达测量技术已被广泛应用,且已实现了基于点云数据的地面线提取技术的内业自动化.但在公路勘察项目中,某些特殊情况下仍需通过人工测量采集横断面地面点.现有测量软件通常需要导入路线平面文件,不能直接基于路线设计文件和横断面测量点生成公路设计软件所需的横断面数据.为解决这一问题,文中基于C#语言开发了一个转换程序,该程序能够读取设计数据和测量点,自动对测量点进行分类转换,并生成设计人员所需格式的横断面数据.通过项目应用验证,发现该程序可提高公路横断面测量数据的转换效率且精度较高,能够为公路横断面转换提供有效的技术支持.

    公路勘察横断面纵断面格式转换

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