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期刊信息/Journal information
铁道车辆
铁道车辆

赵云生

月刊

1002-7602

tdclbjb@sina.com

0532-86083211

266031

青岛市瑞昌路231号

铁道车辆/Journal Rolling Stock北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊由四方车辆研究所主办的铁道车辆专业的综合性技术期刊。1963年创刊，国内外公开发行。本刊办刊宗旨是：认真贯彻执行“百花齐放、百家争鸣”的方针，力求迅速、准确、全面反映和交流我国广大铁路车辆工作者在各个方面的研究成果和工作经验，努力为铁路运输和生产的发展服务，为提高我国铁路车辆的技术水平、实现铁路运输现代化做出贡献。主要读者对象：我国铁路和路内外从事铁道车辆试验研究、设计制造和运用检修的领导干部、科技人员、技术工人、管理干部和有关院校师生。
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    车钩铸造E级钢拉-拉载荷下威布尔分布P-S-N曲线及应用

    丁凤霞刘宇杰
    113-117,143页
    查看更多>>摘要：为了获得铁路货车车钩铸造E级钢的疲劳性能以及车钩疲劳寿命预测,首先开展了拉-拉脉动载荷下的高周疲劳试验,对疲劳试验结果进行统计分析,基于威布尔分布函数模型,获得该材料的概率疲劳P-S-N曲线;然后结合换算得到的应力谱和材料P-S-N曲线对车钩疲劳寿命进行了预测.研究结果表明:在分别对应于105次左右循环寿命和3×105次左右循环寿命的450 MPa和400 MPa应力水平下,铸造E级钢在同一应力水平下的疲劳寿命不符合正态分布;在105～107次循环范围内,铸造E级钢疲劳寿命较好地符合威布尔分布.利用最大相关系数优化法,确定了不同应力水平下的威布尔分布的参数,获得了铸造E级钢在拉-拉载荷下失效率为1%的P-S-N曲线和失效率为50%的中值S-N曲线.通过车钩台架试验载荷谱转换得到车钩危险部位应力谱,结合材料P-S-N曲线对车钩产生裂纹时的疲劳寿命进行了预测,预测结果与试验结果吻合良好.

    铁路货车车钩铸造E级钢疲劳寿命P-S-N曲线

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    测定新型铁路保温车传热系数的研究

    魏有涛刘忠庆孙德世高成林...
    127-130,162页
    查看更多>>摘要：隔热性能是保温车热工性能的重要指标之一,传热系数是作为衡量隔热性能的主要参数.为准确测定保温车的隔热性能,文章介绍了热稳定法和非热稳定法2种测定传热系数K值的试验方法.对某新型铁路保温车采用热稳定法和非热稳定法进行了K值对比试验研究,采用热稳定法测定新型铁路保温车的K值为0.193 4 W/(m2·K),试验室内采用非热稳定法测定K值为0.193 2 W/(m2·K),与热稳定法测定的K值相比,相对误差为0.10%;厂房内采用非热稳定法测定K值为0.204 1 W/(m2·K),与热稳定法测定的K值相比,相对误差为5.53%.因此与热稳定法相比,采用非热稳定法在恒温试验室条件下也可得到相对准确的测试结果.通过不同的试验方法测定了新型保温车的K值,为我国新型铁路保温车今后的发展提供了参考.

    保温车热稳定法非热稳定法K值传热系数

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    基于轨道列车LCD产品的液晶模组制造工艺研究及提升

    贾涛陈茂强时文昌赵磊...
    137-143页
    查看更多>>摘要：近年来,随着轨道列车车型的不断丰富和个性化显示需求的日益增多,列车LCD产品尤其是液晶模组呈现出多品种和小批量的应用特点.由于品牌和型号众多,液晶模组的品质存在良莠差异,致使在应用过程中难免会暴露各类显示故障.文章介绍了液晶模组在装车应用后经常出现的各类显示故障,并以某LCD产品为切入点对显示故障进行了归类统计.文章在设计分析的基础上,对液晶模组的生产流程和制造工艺进行了深入研究,诊断出了生产中液晶模组容易出现的三类质量缺陷,结合列车LCD产品的应用特点,总结出了质量缺陷与装车应用后显示故障的对应关系.为避免液晶模组带有显示故障隐患,通过对制造工艺及质检流程进行优化,经过装车应用验证,有效保障了LCD产品的显示稳定性.

    轨道列车LCD产品液晶模组显示故障制造工艺质量缺陷

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    新型空重车调整装置

    石宏原安鸿张琳明朱宇...
    149-152页
    查看更多>>摘要：我国铁路有四条长大重载运煤专线,2022年铁路煤炭总运量已达到27.9亿t,铁路货运总量49.84亿t,煤炭约占铁路货运总量的56%.运煤专线的列车有一个显著的特点,"满载而来、空载而归",运煤专列货车在运输过程中只有全空和全重两种空重车状态.同时我国铁路货车空重车调整装置与世界先进水平相比还存在一定差距,列车在运用中,空重车调整装置存在作用性能及橡胶件密封可靠性较差、检修周期短等问题.基于这种现状,研究一种适用于我国铁路运煤专线的新型两级空重车调整装置,通过原理创新和结构创新,显著提升空重车调整装置作用性能和可靠性.

    长大重载运煤专线空重车调整装置线控杠杆称重

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    KZW系列传感阀防尘罩失效分析及工艺控制措施优化

    张云宋艳林王魁龚加法...
    153-157,169页
    查看更多>>摘要：介绍了铁路货车KZW系列传感阀防尘罩在运用过程中出现位移、卡滞、丢失等故障,从产品结构和作用原理两个方面分析了故障产生的原因和危害性.通过故障模拟试验、拉脱力试验、振动试验及循环充排气试验分析得知,防尘罩与传感阀的连接可靠性受其配合过盈量、振动、活塞运动等因素的影响.据此提出防尘罩防脱工艺控制措施和结构优化建议.运用考验效果表明,通过控制防尘罩拉脱力范围和关键组装尺寸的方法能够有效防止防尘罩偏离安装位置.

    KZW系列防尘罩失效分析工艺控制措施

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    铁路货车空气制动系统抱闸故障原因快速排查方案研究

    付长泰房宏志
    158-162页
    查看更多>>摘要：为解决铁路货车在现场运用中空气制动系统抱闸故障原因不易排查的难题,文章从铁路货车现场运用实际出发,根据空气制动系统特点和作用原理,重点通过对KZW-A型空重车自动调整装置限压阀、传感阀内部关键部件在制动及缓解过程中的动作规律及系统各支管气流走向进行了分析,总结出了一套不过度依赖复杂制动原理并适合一线作业人员的快速排查方法,将空气制动系统抱闸故障排查由原理性推导向实操化、可视化方向转变,排查程序简单实用,可操作性强;故障判断有明确标准,对一线作业人员业务技能要求不高,易于普遍推广;在现场实际运用中取得了良好的效果,达到了快速处置空气制动抱闸故障的目的,在一定程度上较好地保障了铁路运输畅通,提高了运输效率.在该方案支持下,组建了空气制动抱闸故障原因排查仿真模拟平台,为教学、演练、数据调研打下了坚实基础.

    铁路货车制动系统抱闸故障排查方法研究

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    基于二系横向主动悬挂的高速列车车体异常振动控制策略研究

    武士栋石怀龙曾京刘沿修...
    163-169页
    查看更多>>摘要：针对高速列车在实际运行过程中发生的横向异常振动问题,开展了基于主动横向悬挂的多目标振动控制研究,建立了考虑车体横弯弹性模态的车辆系统横向简化动力学模型,设计出兼顾车体横向刚体和弹性模态振动特征的滑模面和控制律,综合对比了晃车和抖车工况下滑模控制、天棚控制和PID控制策略对车辆运行平稳性的改善效果.计算结果表明,滑模控制效果显著优于PID和天棚控制,在车辆发生晃车和抖车的工况下都有效,能够显著改善车辆的运行平稳性,并且能够兼顾车体的低频和高频振动抑制;除了能够抑制振动加速度,滑模控制还能够同时抑制车体的横向位移,即可以实现车体位移、速度和加速度的同步控制,PID控制在车辆发生晃车和抖车的工况下也都有效,但是控制效果不如滑模控制;天棚控制仅在晃车工况下有效.

    高速列车主动悬挂滑模控制运行平稳性弹性车体

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    动力集中型动车组总风管故障工况下制动供风系统性能分析

    鄢艳丽顾海浩王闯李文豪...
    175-180页
    查看更多>>摘要：动力集中型动车组制动系统采用列车管和总风管双管供风方式.在制动系统副风缸与总风管之间有一个单向阀和节流孔,用于在动车组总风管故障时给生活风缸供风,使车载用风设备能够正常工作.文章建立了动车组车辆制动供风系统模型,故障工况下隔离动力车总风管时,主要用风设备——卫生间设备连续工作时,节流孔孔径对制动系统性能的影响进行了仿真分析.仿真结果表明,在总风管故障工况下,关闭车辆内部一个卫生间,合适的节流孔孔径设置可以保证不影响制动系统性能的前提下,使其余车载设备也能够正常使用,保证旅行中的舒适性.文章为发生总风管故障隔离时列车继续运行提出了一种应对方案.

    动力集中型动车组供风系统总风管故障仿真分析

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    动车组制动控制器通信故障分析及解决措施

    王世博郑晓倩
    181-184页
    查看更多>>摘要：基于某型动车组报制动控制器通信故障,通过对故障车调查以及地面调查分析,初步发现由电容失效引起主控板芯片异常工作,从而导致制动控制器通信故障.文章通过对制动控制器通信故障进行分析,提出了有效的解决措施,为后续动车组类似故障快速准确找出问题所在以及快速有效地制定问题解决方案提供了参考价值.

    动车组制动控制器通信故障主控板电容

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    基于运营需求的城轨变流系统状态监测及预警技术研究

    王梦谦霍柯李旭冯冬冬...
    185-191,197页
    查看更多>>摘要：截止2023年,城轨车辆突破8 000余列,牵引系统装车总量数万台.伴随着车辆服役时间逐年增长,电气设备老化、失效概率激增,巨大的牵引系统设备规模给现场运维人员带来了众多的困难和挑战.文章深入调研、挖掘车辆运维人员工作难点、痛点,并以此为方向开展变流系统状态监测与预警技术研究.形成了云-边协同牵引PHM系统架构设计,基于车载边缘终端及地面智能运维平台开展牵引系统"车辆级+列车级+线路级"三级数据分析,完成牵引系统状态监测及预警模型开发20余项,涉及制动电阻箱、支撑电容、三相滤波电容、高压开关器件、牵引电机、滤波电抗器、传感器、蓄电池等主要关键部件,从异常感知与故障预测、计划修模式优化、关键器件寿命评估、高效应急维护四个方面提供用户服务.

    城轨车辆变流系统智能运维云-边协同状态监测故障预警寿命评估

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