首页期刊导航|内燃机与配件
期刊信息/Journal information
内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
正式出版
收录年代

    非道路柴油机不同压缩比活塞选型试验研究

    黄海营杨兆宇刘吉绪闫鹏勇...
    1-4页
    查看更多>>摘要：针对非道路IV阶段柴油机，围绕三种活塞的选型，研究了不同压缩比活塞对发动机摩擦功、压缩压力、燃油经济性以及排放特性的影响。结果表明，压缩比越大的活塞摩擦功和压缩压力越大。额定转速和扭矩转速下，随着活塞压缩比的升高，燃油经济性存在最优点拐点，在额定转速下较为明显。压缩比越高的活塞NOx排放量越低，但烟度排放随负荷增大上升明显。

    非道路柴油机活塞选型摩擦功压缩压力燃油经济性排放特性

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于AGV车的锂离子电池系统均衡控制策略设计研究

    张思为
    5-7页
    查看更多>>摘要：根据电池单体和储能设备对储能单元的要求，对电池模块化成组进行了分析，为了能够实现AGV的电池组的均衡，保证在使用中SOC容量能够趋于一致，对均衡策略进行了研究，提出了AGV车电池组的柔性成组的方法，并提出了容量不一致下的改进型电池系统的均衡控制方法，并验证其有效性和可行性。

    AGV车锂离子电池电池组均衡控制

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    环境温度对插电式混动RDE排放的影响研究

    柴家启杨冬霞杜君臣顾绍晶...
    8-11页
    查看更多>>摘要：随着国家碳中和政策和汽车企业油耗双积分政策的推行，插电式混动汽车在国内乘用车市场的占有量稳步上升。以一辆满足国六排放标准的代表性插电式混动汽车为研究对象，在环境模拟实验室使用全流排放测试系统(CVS)和PEM S串联测试，研究了环境温度对插电式混动汽车RDE排放测试影响。结果表明:PN排放量和符合因子随环境温度的下降而升高;NOx符合因子随环境温度的下降而升高;THC、CO、NH3 排放量随环境温度的下降而升高;基于欧七或国七控制不同环境温度下插电式混动汽车RDE排放特点及风险分析，提出了通过进行原排、标定策略优化，加载CGPF，提升后处理催化剂的贵金属用量等思路以确保RDE排放满足法规要求。

    插电混动汽车RDE排放环境温度欧七

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    环境温度对DOC前温度合理性故障影响性分析

    郑春芳李长豫白晓鑫
    12-15页
    查看更多>>摘要：选取一辆满足国六排放标准的重型柴油车，在高温、常温、低温环境开展实际道路整车后处理DOC前温度合理性故障验证。结果表明:在不同环境温度下，DOC前温度合理性故障均能满足监控条件，能够正常报出故障且无误报，满足开发及法规要求。高温环境故障报出时间在 240s，常温和低温环境故障报出时间在 300s。DOC前温度合理性故障在不同环境故障报出工况基本一致，发动机转速在(1400～2000)rpm，车速在(60～80)km/h。这个测试结果对下阶段法规整车OBD后处理合理性故障检测方法提供依据，减少故障在实际道路的检测时间。

    环境温度DOC前温度合理性监控条件故障验证

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    极槽配合对表贴式交流永磁同步电机齿槽转矩的影响分析

    孙文龙雷家帅包智勇
    16-18页
    查看更多>>摘要：齿槽转矩是一种特殊的转矩，它是由永磁体和定子齿槽之间的相互作用引起的。在电机运行时，齿槽转矩会对电机的效率和稳定性产生负面影响，导致电机振动和噪音增加。本文采用能量法和有限元仿真分析不同极槽配合对电机齿槽转矩的影响，通过优化极槽配合数和磁极偏心距离，有效降低了齿槽转矩，并将仿真结果与样机测试数据进行了对比，证实了优化方案的可行性。研究结果表明，合理选取极槽配合并结合磁极偏心的方法可以有效减小齿槽扭矩，提高电机的性能和稳定性。因此，该研究对于优化电机性能和稳定性具有重要意义。

    表贴式齿槽转矩极槽配合有限元仿真

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于灰度图二值化的汽车制动器摩擦片残缺检测方法

    杨秀娥金卢佳徐路平陈昂...
    19-21页
    查看更多>>摘要：由于传统方法在汽车制动器摩擦片残缺检测应用中正检率比较低，无法达到预期的检测效果，提出基于灰度图二值化的汽车制动器摩擦片残缺检测方法。采用CCD工业相机采集到摩擦片图像信息，通过对摩擦片灰度图二值化处理，提取到摩擦片图像前景区域，利用递增函数计算出摩擦片轮廓连通域，提取到摩擦片残缺特征，从而识别检测出摩擦片残缺。经实验证明，设计方法正检率在 95%以上，在汽车制动器摩擦片残缺检测方面具有良好的应用前景。

    灰度图二值化汽车制动器摩擦片残缺检测递增函数

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    混合器对柴油机排放物影响的试验研究

    张旺吴撼明刘强王懋譞...
    22-25页
    查看更多>>摘要：柴油车的尿素通过混合器热解为NH3 与NOx 反应，N H3 在混合器中分布均匀的差异影响了NOx的转化效率与NH3 泄漏。试验选取了不同混合器进行WHTC 瞬态循环与WHSC稳态循环试验。结果表明:SCR的NOx转化效率与转化速率随混合器流场均匀性的提升而提高，且流场均匀性能高的混合器对抑制NH3 泄漏更有效果。3#混合器的瞬态与稳态循环NOx比排放为0。186g·(kW·h)-1 与 0。041g·(kW·h)-1，NH3 泄漏为0。254×10-6 与 0。068×10-6;2#混合器的瞬态与稳态循环 NOx 比排放分别为 0。346 g·(kW·h)-1 与0畅063 g·(kW·h)-1，NH3 泄漏为 2。944×10-6 与2。254×10-6。

    混合器流场均匀性NOx转化效率NOx转化速率NH3泄漏

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    EGR系统脉冲转换器的理论分析与研究

    周胜余唐忠刚徐士徐威风...
    26-28页
    查看更多>>摘要：随着燃油消耗法规和排放标准的日益严格，许多新技术被应用到发动机上，在发动机上应用排气再循环(EGR)技术已成为主要技术路线之一。在EGR系统的基础上，首先阐述了EGR系统和脉冲转换器的工作原理，分析了EGR系统的特点;然后结合脉冲转换器的特性，提出了利用脉冲转换器提高EGR率。根据仿真分析和试验论证脉冲转换器对提升发动机EGR率和降低发动机燃油消耗率的效果。

    排气再循环(EGR)脉冲转换器EGR率燃油消耗率

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于LLC循环的重型车变负载排放特征研究

    黄鹏程孟庆梁刘志伟龚家根...
    29-31页
    查看更多>>摘要：本文基于低负荷循环(Low-load Cycle，LLC)，对重型车不同负载条件下的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)以及10nm以上颗粒物数量(PN10)的排放特征进行了试验研究。结果表明，LLC工况下，CO排放总量随负载增加而增加，比排放趋势相反;负载升高有利于降低NOx排放;PN的排放随负载的增加而增加，且10-23nm的颗粒物比例也随负载的增加而增加。

    低负荷循环重型车排放污染物

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    稳态工况下电机-齿轮系统机电耦合动态特性研究

    李健
    32-34页
    查看更多>>摘要：针对由永磁同步电机和一级斜齿轮减速器组成的传动系统进行了研究。建立了永磁同步电机模型和一级斜齿轮动力学模型联合的机电耦合动力学模型。在施加恒定转速和恒定负载条件下，分析了机电耦合传动系统的电信号动态响应。通过研究，发现定子电流和电磁转矩含有反映齿轮啮合频率的信息，并且相比与电磁转矩，定子电流含有的传动系统频率信息更加丰富，这表明机械系统的频率会和电气系统中的定子电流和电磁转矩频率产生调制。证明电机的电气性能会受到机械系统特性的影响，研究结果为通过定子电流及其相关参数进行机电耦合系统的动态性能监测和故障诊断这一研究方法提供了参考，在此基础上，可以展开更深入的研究。

    机电耦合斜齿轮电磁转矩齿轮动力学

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普