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期刊信息/Journal information
重庆理工大学学报
重庆理工大学
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
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    车用甲醇燃料发动机性能优化研究

    杜丹丰高富新
    1-8页
    查看更多>>摘要：以四冲程单缸汽油发动机结构参数为基础,利用GT-POWER软件进行建模仿真,验证了所建模型的正确性.通过改变燃料、压缩比和空燃比将原模型优化改进为单缸甲醇发动机模型.针对单缸发动机2000～9000 r/min的转速,将甲醇发动机与汽油发动机的性能进行对比分析,以及在甲醇发动机最大扭矩转速(5000 r/min)时,对甲醇发动机与汽油机进行缸内环境的对比分析.结果表明:优化改进后的单缸甲醇发动机充气效率、缸压比原单缸汽油机高,缸内温度比原单缸汽油机低.最大扭矩和最大功率比单缸汽油机提高6％和10％,燃油经济性也得到了改善.通过优化匹配发动机结构参数,为进一步推动甲醇车用燃料作为发动机替代燃料提供了一定的理论参考.

    GT-POWER甲醇燃料发动机性能优化

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    采用正交试验与RSM的车辆冷却风扇降噪研究

    朱茂桃唐杰李娜田春虎...
    9-18页
    查看更多>>摘要：为了降低发动机冷却风扇的气动噪声值,并保证气动性能不被减弱,基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)与计算气动声学(CAA)理论对冷却风扇的气动噪声进行求解,并将气动噪声试验的结果与其对比,验证了该气动噪声计算方法具有可靠性.借助该噪声预测方法,通过正交试验研究各平面叶型参数对风扇噪声性能与气动性能的影响程度及影响趋势.综合分析正交试验分析结果,经Box-Behnken试验拟合出噪声代理模型,求解得到最低噪声参数组合.CFD/CAA联合仿真结果显示,优化后的风扇模型的气动噪声性能和气动性能都有改善,为车辆冷却风扇的参数设计和降噪研究提供了新的思路.

    计算流体力学计算气动声学正交试验响应曲面法气动噪声

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    多目标智能算法的某轿车空调风道改进及乘员热舒适性优化

    赖晨光李亮周毓婷王玲霞...
    19-27页
    查看更多>>摘要：轿车空调风道结构设计的好坏将直接影响着乘员热舒适性.为提高乘员热舒适性,采用CFD数值模拟与智能算法相结合,以太阳辐射下高速行驶的某轿车乘员舱为研究对象,选取空调出风口速度均匀系数、人体当量温度为优化目标,基于Kriging近似模型对空调风道结构进行多目标优化设计.同时,应用数据挖掘技术对优化变量与优化目标之间潜在的关系进行分析,并通过乘员舱热环境试验对仿真模型的准确性进行验证.研究结果表明:通过多目标优化算法优化后的空调出风口速度均匀系数提高7.5％,人体当量温度降低5.9％,乘员热舒适性得到明显改善.

    热舒适性Kriging近似模型多目标优化数据挖掘

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    考虑车尾流动结构的被动减阻方法研究

    周海超陈青云李慧云秦润芝...
    28-34页
    查看更多>>摘要：为了研究不同汽车尾部的形状对尾流结构和气动阻力的影响,以35°Ahmed汽车模型为对象,在其车尾斜面上边线a与车尾斜面下底边b处,分别采用不同半径圆角进行过渡处理,应用数值模拟探讨了圆角半径对减阻效果的影响.结果表明:与初始模型相比,采用适当圆角过渡方案的模型明显改善了尾流结构,控制了尾部的流动分离,减少了车体的压差阻力,减阻效果最高为6.4％.

    Ahmed体流动结构气动阻力被动减阻方法数值模拟

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    针对汽车最速操纵稳定性的轮胎参数优化

    张丽霞王亚平潘福全刘家琪...
    35-42页
    查看更多>>摘要：在设计阶段必须考虑轮胎与整车特性的关系,解决目前操纵稳定性领域对轮胎设计参数的优化往往停留于纵滑、侧偏特性的现象,提出了直接对整车最速操纵稳定性的轮胎参数优化的方法.在通过参数辨识将轮胎有限元模型转为魔术公式轮胎模型并加入到整车模型的基础上,以轮胎的带束层帘线角度、带束层帘线宽度、充气压力和胎面橡胶弹性为优化变量,以最速操纵稳定性综合评价指标为优化目标,进行了28次仿真试验,建立响应面模型,并求得响应面模型的最优解,对轮胎设计参数进行优化.结果表明:优化后,驾驶员负担总指标由4.694减小到3.233,下降了31.12％,整体驾驶员负担变低;侧滑危险评价总指标由2.446减小到2.274,下降了7.03％,侧滑危险程度变低;汽车最速操纵稳定性综合评价指标由3.149减小到2.836,下降了9.94％,汽车最速操纵稳定性得到改进.研究结果可为今后轮胎的设计提供参考.

    汽车最速操纵稳定性参数优化响应面法轮胎设计

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    基于混合传递路径的摩托车手把振动研究

    黄泽好童勇杨峻懿李晓灵...
    43-49页
    查看更多>>摘要：应用混合传递路径分析方法研究摩托车发动机转速6500 r/min时手把振动问题.根据传递路径方法基本原理,建立了18个路径输入端和3个路径输出端的振动传递路径分析模型,利用有限元模态叠加法获取结构传递函数,应用逆矩阵法从台架试验获取的工况数据中提取问题工况的发动机激励.各路径振动贡献量及其相位关系分析表明:导致手把振动的主要传递路径为左后下悬置z向;激励源与传递特性分析表明,手把振动是由激励与路径共同作用导致.

    摩托车手把振动混合传递路径

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    考虑结构差异的城市区域路网交通状态评价

    陆百川王鑫杨杰毅
    50-58页
    查看更多>>摘要：考虑了不同微观单元对路网交通整体运行状态影响的差异,提出了一种基于结构差异的城市区域路网交通状态评价方法.以所获交通数据为基础,建立了微观单元交通状态模型,结合节点邻接关系矩阵建立了区域路网交通状态模型;根据路网结构差异性和交通流分布不均衡性,建立了微观单元权重优化模型和区域路网交通状态评价模型,得出反应路网综合交通状态指数PI;然后分析路网PI与交通状态系数的相互关系,确定路网PI所对应的交通状态等级;仿真实例表明,该评价方法能有效地判别区域路网交通运行状态.

    交通工程城市路网交通状态评价结构差异不均衡性

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    Frenet坐标系及凸近似避障原理的无人车局部路径规划

    袁春龚城何成诚李杨...
    59-67页
    查看更多>>摘要：针对结构化道路下自动驾驶车辆实时局部路径规划问题,提出了一种改进的基于Frenet坐标系及凸近似避障原理的无人车局部路径规划算法.在车辆以及Frenet坐标系下利用栅格法构建车辆前方栅格区域,并引入凸近似避障原理结合车辆动力学缩小自车安全行驶区域,同时考虑车辆的极限转向约束、前轮转角变化率、安全距离、道路对中和侧向加速度等代价函数得到自车最优路径.构建Carsim+Matlab软件在环实时仿真系统,搭建基于Labview+Matlab/Simulink构架的无人车实验平台,并进行真实道路场景下的实车实验,对算法进行测试.结果表明:该算法能够在结构化道路下规划出合理的车辆行驶路线,并顺利实现规避障碍物,且具有一定的舒适性与实时性.

    自动驾驶Frenet坐标系栅格法凸近似避障代价函数

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    线控转向汽车路感控制策略

    谢立刚陈勇
    68-74页
    查看更多>>摘要：线控转向系统取消了转向盘与转向执行机构之间的机械连接,路感由模拟产生.通过Simulink与Carsim平台,建立线控转向汽车整车模型,根据传统转向系统转向过程中产生转向阻力矩的原理,利用动力学方法计算目标转向阻力矩.使用PID控制路感电机,模拟转向阻力矩.根据ISO13674标准,进行转向盘中间位置操纵稳定性试验.仿真结果表明,粒子群优化PID可以更有效地实现路感反馈功能.最后,与传统转向汽车实车试验对比,证明了线控转向系统路感控制策略的有效性.

    线控转向粒子群算法路感电机

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    基于P-NAEKF算法的汽车行驶状态估计

    戴凌宇冯张棋马成宇胡子添...
    75-83页
    查看更多>>摘要：针对传统的卡尔曼滤波算法在进行汽车行驶状态估计时噪声协方差不准确的问题,构建了基于车辆纵向车速、质心侧偏角和横摆角速度的3自由度模型,以扩展卡尔曼滤波(EKF)为例,分析不准确噪声协方差对滤波估计性能的影响,提出一种基于粒子群算法的噪声自适应扩展卡尔曼滤波(P-NAEKF)算法对车辆关键状态进行估计.基于粒子群算法的估计器可对噪声协方差进行准确估计,并将结果嵌入到标准的扩展Kalman滤波算法中实现自适应估计.通过Car-sim与Matlab/Simulink联合仿真验证P-NAEKF算法在车辆状态估计时进行估计效果,仿真结果表明:P-NAEKF算法在汽车动态参数估计方面具有优越性.

    汽车动态参数噪声自适应扩展卡尔曼滤波粒子群优化状态估计

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